Liebe Leserinnen und Leser,
in der Luftverkehrswirtschaft standen in den vergangenen Tagen vor allem Industrie-, MRO- und Technikthemen im Fokus. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Entwicklungen. Das sind unsere Top-Themen der Woche:
- Was die offenbar geplante Staffelübergabe an Harald Gloy für die künftige Ausrichtung von Lufthansa Technik bedeuten könnte
- Warum der Erstflug des Elektro-Demonstrators X1 von Heart Aerospace zwar ein wichtiges Signal ist, die Physik batterieelektrischem Fliegen aber weiter enge Grenzen setzt
- Wann Ryanair seinen neuen Wartungshangar am BER trotz fertiger Infrastruktur eröffnen will
Zudem geht es um den teilautonomen Roboxi-Test auf dem BER-Vorfeld, um die Wiederaufnahme der Tarifgespräche zwischen Boeing und der Ingenieursgewerkschaft SPEEA sowie um eine mögliche Vermittlerrolle der spanischen Regierung im Airbus-Streik.
Genießen Sie das Wochenende!
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Herzliche Grüße Alexander Fink Redakteur airliners.de |
Harald Gloy rückt an die Spitze von Lufthansa Technik
Harald Gloy, seit 2022 Vorstandsmitglied bei Lufthansa Technik, soll laut einem Zeitungsbericht Anfang 2027 die Führung der Lufthansa-Wartungstochter übernehmen. Mittlerweile ist die Personalie bestätigt
Harald Gloy. © Lufthansa Cargo
(af, dts Nachrichtenagentur) Harald Gloy wird ab Anfang 2027 an die Spitze von Lufthansa Technik rücken. Der Aufsichtsrat der Lufthansa-Wartungstochter stimmte über einen entsprechenden Vorschlag ab,
Gloy ist seit Juli 2022 Mitglied des Vorstands von Lufthansa Technik. Dort verantwortet er als Chief Operating Officer die Betriebsabläufe und die Logistik.
Gloy folgt damit auf Sören Stark. Stark ist seit Januar 2019 Mitglied des Vorstands von Lufthansa Technik und übernahm zum 1. Juli 2022 den Vorstandsvorsitz. Er scheidet im Januar 2027 altersbedingt aus.
Wartungstochter mit ehrgeizigem Wachstumsplan
Lufthansa Technik gilt zusammen mit der Frachttochter Lufthansa Cargo derzeit als Ertragsperle des Lufthansa-Konzerns.
Unter dem Namen "Ambition 2030" verordnete sich der Wartungsspezialist 2023 einen ehrgeizigen Wachstumsplan. Der Umsatz soll bis 2030 von 5,6 Milliarden Euro im Jahr 2022 auf über zehn Milliarden Euro steigen. Das bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) soll von 511 Millionen Euro auf mehr als eine Milliarde Euro wachsen. Die bereinigte Ergebnismarge soll dann mindestens zehn Prozent betragen.
Wegen der weltweiten Krisen sind die Ergebnisse und Margen von Lufthansa Technik zuletzt jedoch gesunken. Die bereinigte Ergebnismarge schrumpfte von 9,3 Prozent im Jahr 2023 auf 7,5 Prozent im Jahr 2025.
Gerade deshalb sei es wichtig, dass auch künftig jemand an der Spitze des Wartungsunternehmens stehe, der wisse, wie das Geschäft laufe, hieß es im Umfeld des Aufsichtsrats.
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Video: Elektrisch fliegen: Der Erstflug der X1 und die Physik, die dagegenspricht
Heart Aerospace hat mit dem Erstflug der X1 das bislang größte batterieelektrische Flugzeug der Welt in die Luft gebracht. Doch was steckt wirklich hinter dem Medienereignis – und warum ist das eigentliche Zielprodukt "ES-30" gar kein reines Elektroflugzeug? Alexander Fink analysiert das Projekt im neusten airliners.de-Video!
Thumbnail Heart Aerospace X1 Erstflug © airliners.de
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Das US-Start-up Heart Aerospace hat am 12. August 2026 mit dem Erstflug seines batterieelektrischen Demonstrators X1 einen Etappensieg erzielt: Das Flugzeug mit über 11,3 Tonnen Startgewicht ist das bislang größte batteriebetriebene Flugzeug der Welt und flog 27 Minuten über dem US-Bundesstaat New York.
Mit Kaufabsichten für über 250 Maschinen im Wert von 9,4 Milliarden US-Dollar und einer geplanten Indienststellung ab 2031 zeigt Heart Aerospace, dass der Markt für alternative Kurzstrecken-Regionalflugzeuge trotz aller technischen Herausforderungen real ist.
X1 vs. ES-30: Versuchsflugzeug und Zielprodukt - 00:00:42
Die X1 ist baulich zwar in der Größenordnung der späteren ES-30 (Full Scale), fliegt aber zu 100 Prozent batterieelektrisch. Die geplante ES-30 wird dagegen einen Hybridantrieb aus Batterie und Kerosin erhalten. Rein elektrisch soll die ES-30 rund 200 km zurücklegen können, im Hybridbetrieb bis zu 800 km. Idealerweise soll dabei 100 Prozent Sustainable Aviation Fuel (SAF) eingesetzt werden. Die ES-30 ist als 30-sitziges Regionalflugzeug konzipiert und soll ab 2031 in den Liniendienst gehen.
Strategiewechsel: Von der ES-19 zur ES-30 - 00:04:40
2021 bestellte United Airlines 100 Exemplare der rein elektrischen ES-19 (19 Sitze). 2022 verwarf Heart Aerospace diese Pläne vollständig. Der Grund: Die Kunden forderten ein größeres Flugzeug, und die heutige Batterietechnologie erlaube bei dieser Größe keine ausreichende Reichweite rein elektrisch. Der Hybridantrieb ermögliche zudem, gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitsreserven über das konventionelle System abzudecken. Air Canada bestellte daraufhin 30 Exemplare der ES-30 und beteiligte sich zusammen mit Saab mit je 5 Millionen US-Dollar direkt am Unternehmen.
Marktumfeld, Wettbewerb und Ausblick - 00:07:18
Ein erstes Vorserienmodell (X2) mit Hybridantrieb entsteht aktuell in Los Angeles; die Flugerprobung der X2 soll 2028 beginnen. Kaufabsichten für über 250 ES-30 im Wert von 9,4 Milliarden US-Dollar liegen vor. Zum Wettbewerb: Eviation musste Anfang 2025 die Entwicklung ihres Projekts "Alice" stoppen. Airbus entwickelt mit Projekt „LEIA" eine hybrid-elektrische Architektur, die Demonstration ist geplant für 2027. GE Aerospace absolvierte erstmals einen hybrid-elektrisch unterstützten Flug in großer Höhe. ZeroAvia setzt auf Wasserstoffantrieb und erhielt kürzlich die Zulassung als Entwicklungsorganisation in Großbritannien.
Diese Zusammenfassung wurde mit Unterstützung von KI erstellt.
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Ryanair eröffnet neuen BER-Hangar erst im Winter
Der neue Wartungshangar von Ryanair am Flughafen Berlin-Brandenburg ist fertiggestellt und an das Vorfeld angeschlossen. Die für den Sommer angekündigte Eröffnung soll laut Ryanair nun aber erst im Winter stattfinden.
Ein Arbeiter führt an einer Ryanair-Maschine im Hangar der Airline in Sevilla Wartungsarbeiten durch. © dpa / Joaquin Corchero
(Alexander Fink) Der neue Wartungshangar von Ryanair am Flughafen Berlin-Brandenburg ist fertiggestellt und bereits an das Vorfeld angeschlossen. Ryanair teilte auf Anfrage von airliners.de mit, die Eröffnung solle nun im November erfolgen. Ursprünglich hatte die Fluggesellschaft einen Start im Sommer in Aussicht gestellt.
Dem Vernehmen nach wird das Ersatzteillager bereits bestückt. Eine offizielle Bestätigung dafür gibt es nicht.
Noch im Februar hatte Ryanair-Country-Manager Marcel Pouchain Meyer im Interview mit airliners.de eine Eröffnung im Juni oder Juli in Aussicht gestellt.
Der Hangar soll Platz für drei Maschinen bieten. Über 100 neue Arbeitsplätze sollen an dem Standort entstehen.
Zweiter Anlauf nach Verzögerung
Ryanair hatte Pläne für die Wartungsbasis erstmals im Mai 2025 veröffentlicht.
Zuständig für die Wartung der Flotte in Deutschland ist die Tochtergesellschaft Ryanair Engineering Germany mit Sitz am Flughafen BER. Ryanair hatte sie 2018 gegründet.
Der Hangarbau steht im Kontrast zu den jüngsten Kapazitätskürzungen der Airline in Berlin, die sie mit zu hohen Betriebskosten und hoheitlichen Abgaben begründet. Pouchain Meyer räumte im Februar ein: "Es zeigt natürlich auch, dass wir dennoch gewillt sind, in den Flughafen Berlin zu investieren."
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Weitere Hauptmeldungen
Thumb Branchen Einblicke Roboxi am BER : Blau gestaltete airliners+-Grafik mit dem Text „Branchen-Einblicke“ und „Präsentation des Roboxi am Flughafen BER“. Rechts steht ein gelb-schwarzer autonomer Roboter auf einer Fahrbahn vor dem Terminal. © airliners.de / Alexander Becker
Präsentiert: Teilautonomer Roboxi auf dem Vorfeld des BER
Video Roboter auf der Piste: Der Flughafen BER testet ein teilautonomes Fahrzeug namens Roboxi. Was das System bereits heute leistet, wie weit die Autonomie schon geht – und wann der Roboxi ganz ohne menschliche Überwachung auskommen könnte, verrät Stephan Schubert vom BER im Video-Interview.
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Synhelion startet Vorplanung für Kraftstoffanlage in Hürth
Synhelion hat den Ingenieur- und Baudienstleister Saipem mit der Vorplanung für eine Anlage zur Herstellung synthetischer Kraftstoffe beauftragt, wie das Unternehmen mitteilte. Die Anlage soll auf einem Grundstück des Energiekonzerns RWE in Hürth entstehen und jährlich 30.000 Tonnen erneuerbare Kraftstoffe produzieren, vor allem [nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF)](https://www.airliners.de/thema/saf).
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Boeing führt Lernbibliothek in thailändischen Flugschulen ein
Boeing und die thailändische Luftfahrtbehörde CAAT (Civil Aviation Authority of Thailand) wollen die Pilotenausbildung im Land neu ausrichten. Wie beide Seiten mitteilten, führe Boeing seine sogenannte CBTA Learning Library, eine Lernbibliothek für kompetenzbasierte Ausbildung und Bewertung, künftig bei Flugschulen in ganz Thailand ein.
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Bundeswehr zertifiziert Lufthansa Technical Training für Militärwartung
Das Luftfahrtamt der Bundeswehr hat Lufthansa Technical Training (LTT) als Ausbildungsorganisation nach dem Militärluftfahrt-Standard "DEMAR 147", wie die Lufthansa-Tochter mitteilte. Das Unternehmen darf damit erstmals technisches Personal für die Instandhaltung militärischer Luftfahrzeuge qualifizieren.
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Peking lockert Exportkontrollen für Kraftstoffe weiter
China wird Raffinerien im September voraussichtlich ähnlich hohe Exportmengen an raffiniertem Kraftstoff erlauben wie im August, sagten fünf mit dem Vorgang vertraute Handelsquellen. Peking lockere damit seine Exportbeschränkungen weiter, begünstigt durch robuste Exportmargen.
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Sigma sichert sich über Tochtergesellschaft weitere Rolls-Royce-Vereinbarung
Sigma Advanced Systems hat sich über seine kürzlich übernommene britische Tochtergesellschaft Bromford Precision Solutions eine weitere langfristige Vereinbarung mit dem Triebwerkshersteller Rolls-Royce gesichert. Die Vereinbarung hat nach Unternehmensangaben ein Volumen von knapp 125 Millionen Pfund (rund 145 Millionen Euro) und baut auf einer bereits gesicherten Rolls-Royce-Vereinbarung über rund 300 Millionen Pfund auf.
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