Thema : Wissen

Analyse der Augenposition, © airliners.de/Andreas Sebayang
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Wie die KI zukünftig in der Flugsicherung helfen und unterstützen soll

Hintergrund Im Hinblick auf kommenden Personalmangel aber auch zunehmender Arbeitsbelastung sucht das DLR aber auch die DFS nach neuen Wegen. Künstliche Intelligenz soll dabei helfen, aber explizit nicht, um Arbeitsplätze abzubauen, sondern, um Lotsen zu unterstützen.

9 min
Einmal im Monat veröffentlicht die Luftrechts-Expertin Nina Naske auf airliners.de eine neue Kolumne., © dpa/Fotomontage: airliners.de
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Was sind eigentlich Service Bulletins?

Luftrechtskolumne (144) Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit ist streng geregelt. In der Praxis spielen aber nicht nur die Lufttüchtigkeitsanweisungen der Behörden eine Rolle. Die Rechtsanwältin Nina Naske erklärt, wie mit Vorgaben der Inhaber der Musterzulassung umzugehen ist.

8 min
Artikel 4 – Volodymyr Bilotkach: Open Skies USA–EU, © airliners.de/KI
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Wie das Open-Skies-Abkommen den Transatlantikmarkt veränderte – und wo nicht

Luftverkehrsabkommen (4) Achtzehn Jahre nach Inkrafttreten des Open-Skies-Abkommens zwischen den USA und der EU zieht Volodymyr Bilotkach von der Purdue University Bilanz: Der Transatlantikmarkt ist gewachsen, doch Heathrow und JFK dominieren weiterhin – und die Konsolidierung auf US-Seite hat den Wettbewerb spürbar verringert.

16 min
Passagiere rennen über einen Flughafen., © Adobe Stock/Yakobchuk Olena
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Vom Vielflieger bis zum Gelegenheitsreisenden: Warum Nachhaltigkeit differenzierte Ansätze braucht

Trotz wachsendem Klimabewusstsein nutzen nur rund vier bis fünf Prozent der Fluggäste freiwillige CO₂-Kompensationsangebote. Warum ein "One-size-fits-all"-Ansatz scheitert und wie persona-spezifische Anreize die Zahlungsbereitschaft für SAF-Produkte steigern könnten, untersucht eine Forschungsgruppe des Institute for Aviation and Tourism der Frankfurt University of Applied Sciences.

10 min
Artikel 3 – Garry Pratama: EU-ASEAN CATA und Umweltschutz, © airliners.de/KI
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Das EU-ASEAN-Luftverkehrsabkommen und die stille Wende zu umweltfreundlicheren Luftverkehr

Luftverkehrsabkommen (3) Das EU-ASEAN CATA ist das erste Luftverkehrsabkommen zwischen zwei Staatenblöcken – und enthält Klimaschutzregeln. Was diese wirklich bedeuten, erläutert Garry Pratama vom International Institute of Air and Space Law der Universität Leiden.

10 min
Artikel 2 – Martin Dresner: Open-Skies und Wettbewerb, © airliners.de/KI
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Open-Skies-Abkommen USA–EU: Wert, Wettbewerb und Allianzmacht

Luftverkehrsabkommen (2) Fördern Open-Skies-Abkommen noch den Wettbewerb im internationalen Luftverkehr – oder hebeln Allianzen und Antitrust-Immunität ihre Wirkung aus? Professor Martin Dresner von der University of Maryland kommt zu einem differenzierten Befund.

8 min
Artikel 1 – Barry Humphreys: Einführung in Luftverkehrsabkommen, © airliners.de/KI
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Von Bermuda bis Open Skies: Der lange Weg zur Liberalisierung des Luftverkehrs

Luftverkehrsabkommen (1) Barry Humphreys, ehemaliger Leiter der Luftverkehrspolitik bei der britischen Luftfahrtbehörde CAA und langjähriger Direktor bei Virgin Atlantic, analysiert den regulatorischen und institutionellen Rahmen von Luftverkehrsabkommen: Warum scheiterte die Multilateralisierung – und welche Altlasten aus dem Jahr 1944 prägen die Branche bis heute?

13 min
Airbus A350 von Qantas fliegt über Sydney., © Qantas
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Was ist eine Stunde wert? Die Qantas-Wette auf den Nonstop-Aufschlag

Analyse Qantas will mit Project Sunrise 20 Prozent mehr Erlös als auf Umsteige-Verbindungen erzielen. Das Perth–London-Ergebnis belegt die Prämisse – aber Sydney–London ist eine andere Gleichung. Für Reisemanager und Vielflieger stellt sich schon jetzt eine konkrete Frage: Wann ist eine gesparte Stunde Reisezeit ihren Aufpreis wert?

7 min
Einmal im Monat veröffentlicht die Luftrechts-Expertin Nina Naske auf airliners.de eine neue Kolumne., © dpa/Fotomontage: airliners.de
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Jetzt gilt Part-IS!

Luftrechtskolumne (143) Seit Anfang des Jahres gelten die neuen Anforderungen für die Informationssicherheit in den Unternehmen der Luftfahrt. Die Rechtsanwältin Nina Naske erläutert die wichtigsten Punkte.

7 min
Der Tower des neuen Hauptstadtflughafens BER scheint zwischen blühendem Raps zu versinken., © dpa/Ralf Hirschberger
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Warum Europas Luftfahrt beim SAF-Hochlauf nicht nur auf eSAF setzen darf

Die europäischen SAF-Quoten stehen, doch die Rohstofffrage ist längst nicht gelöst. Dr. Frank Röber, Europe Breeding Alliances Lead bei Corteva, argumentiert: Wer den Markthochlauf nachhaltiger Flugkraftstoffe realistisch organisieren will, braucht nachhaltige Rohstoffe aus der Landwirtschaft – und dafür jetzt vor allem regulatorische Klarheit.

8 min

Jobangebote für fliegendes Personal Ihre Karriere als Flugbegleiter und Piloten

Egal ob für Flugbegleiter oder für Piloten – im airliners.de Stellenmarkt finden Sie attraktive Jobangebote für fliegendes Personal. Finden Sie einen neuen Job als Flugbegleiter oder Pilot – im airliners.de-Stellenmarkt.

Koch bereitet Gemüse im Wok über offener Flamme zu, © Adobe Stock/U2M Brand
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Vom Wok in den Tank: Japan scheitert an seinen eigenen SAF-Ambitionen

Reportage Japan will bis 2030 zehn Prozent seines Flugkraftstoffs aus nachhaltigen Quellen beziehen – doch das Land hinkt seinem Ziel dramatisch hinterher. Derzeit werden nur 0,3 Prozent des Kerosinbedarfs im Inland als SAF produziert. Wie die Luftfahrtbranche nun um jeden Liter gebrauchtes Speiseöl kämpft – und warum das bei weitem nicht reichen wird.

6 min
Blick in die Abflughalle im neuen Terminal 3 am Frankfurter Flughafen., © DPA/Boris Roessler
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Frankfurts Terminal 3: Digital-First als Antwort auf den Kapazitätsdruck

Gastbeitrag Europas Flughäfen stehen unter Kapazitätsdruck – der Schlüssel liegt nicht allein in neuer Infrastruktur, sondern darin, wie intelligent sie genutzt wird. Das Frankfurter Terminal 3 zeigt, wie ein Digital-First-Ansatz Wachstum ermöglicht, ohne die Betriebskomplexität zu erhöhen – schreibt Sergio Colella, President Europe bei Sita, in einem Gastbeitrag.

6 min
Einmal im Monat veröffentlicht die Luftrechts-Expertin Nina Naske auf airliners.de eine neue Kolumne., © dpa/Fotomontage: airliners.de
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Drill Baby, drill!

Luftrechtskolumne (142) Sollen in Deutschland noch Erdöl und Erdgas aus der Erde geholt werden? Der Rechtsstreit um die deutsche Ölbohrplattform Mittelplate geht auch die Luftfahrt an. Die Rechtsanwältin Nina Naske erklärt Einzelheiten.

9 min
Ein kleiner Park lädt zum Verweilen und für Fotos ein., © airliners.de/Andreas Sebayang
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Wie Japan selbst kleine Flughäfen wie Kumamoto attraktiv hält

Vor-Ort-Besuch Nicht mal 800.000 Einwohner hat Kumamoto. Und trotz Shinkansen und der Nähe zum großen Flughafen Fukuoka leistet sich die Stadt einen eigenen internationalen Flughafen. airliners.de war vor Ort und flog vom recht neuen Terminal nach Südkorea.

10 min
Luftfracht auf Rollwagen am Flughafen, © Adobe Stock/airliners.de
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Luftfracht: Mengenmäßig wenig, volkswirtschaftlich höchst bedeutsam

Die Mobilitätsformel (5) In seiner Kolumne "Die Mobilitätsformel" vergleicht Dr. Klaus Radermacher Verkehrssysteme auf Basis von Zahlen, Daten und Fakten. In dieser Ausgabe zeigt er, warum Luftfracht trotz ihres geringen Mengenanteils am weltweiten Warenverkehr volkswirtschaftlich eine hohe Bedeutung hat.

13 min
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Ein Flugzeug der Airline Marabu startet vom Flughafen Leipzig/Halle., © DPA/Jan Woitas
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Konnektivität ist Souveränität – aber nur, wenn sie strategisch gesichert ist

Analyse Die Kerosinversorgungskrise offenbart Europas strukturelle Verwundbarkeit – und die Grenzen marktwirtschaftlicher Resilienz in der Luftfahrt. Ein Gastbeitrag von Linus Benjamin Bauer von "BAA & Partners".

10 min
Passagiere steigen in ein ATR-Flugzeug der DAT., © Skyhub PAD
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Die Zukunft des innerdeutschen Flugverkehrs

Analyse Professor Torsten Busacker und Sebastian Ibel von der Hochschule München analysieren, warum der innerdeutsche Luftverkehr seit 2019 auf die Hälfte geschrumpft ist – und warum er trotzdem unverzichtbar bleibt: für Geschäftsreisende, für Drehkreuze und für Regionen wie Paderborn, die sich ihre Anbindung selbst erkämpfen müssen.

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Osteuropa Slowakai, © airliners.de/KI
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Wie sich Luftverkehr in der Slowakei grundlegend geändert hat

Luftfahrt in Osteuropa (6) Die Slowakei ist seit 2013 EU-Mitgliedstaat – und hat keine nationale Linienfluggesellschaft – obwohl mehrere Versuche unternommen wurden. Anna Tomová, Alena Novák Sedláčková und Kristína Kováčiková vom Lehrstuhl für Luftverkehr der Universität Žilina analysieren die Schlüsselmeilensteine der slowakischen Zivilluftfahrt und die Ursachen des wiederholten Scheiterns.

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Einmal im Monat veröffentlicht die Luftrechts-Expertin Nina Naske auf airliners.de eine neue Kolumne., © dpa/Fotomontage: airliners.de
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Luftrechtskolumne (141) Die Luftfahrt steht unter Aufsicht der Luftfahrtbehörden. Doch was, wenn die Behörde fehlerhaft arbeitet? Die Rechtsanwältin Nina Naske erklärt Theorie und Praxis zu Schadensersatzklagen und weiteren Konsequenzen für Beamte.

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Wie Köln/Bonn seinen Handlungsradius ausweitet – und wo die Grenzen liegen

Hintergrund CT-Vollumbau, sinkende Gebühren, Ryanair-Wachstum. Doch ob die Strategie wirklich aufgeht, hängt von einem Hebel ab, den der Flughafen Köln/Bonn selbst nicht betätigen kann.

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Osteuropa Teil 5, © airliners.de/mit KI
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Osteuropas Luftverkehr wächst – und hat noch mehr Potenzial

Luftfahrt in Osteuropa (5) Mittel- und Osteuropa ist die Wachstumsregion des europäischen Luftverkehrs – und das aus Gründen, die tiefer reichen als bloße Marktliberalisierung. Sonia Huderek-Glapska von der Wirtschaftsuniversität Posen analysiert zwei Jahrzehnte CEE-Luftfahrt: vom Migrationsverkehr zum Massentourismus, von regionalen Airports zu einem neuen Zentraldrehkreuz.

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Frankfurt mit Terminal 3, © Fraport
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Wie das Terminal 3 den Flughafen Frankfurt komplett neu aufteilt

Hintergrund Nach mehr als einem Jahrzehnt Bauzeit öffnet der Frankfurter Flughafen sein neues Terminal 3 als "Insel im Süden". Was Passagiere und Airlines erwartet – und wie der Neubau die Strukturen am größten deutschen Airport und darüber hinaus grundlegend verändert.

17 min
Ein Passagierflugzeug der Qatar Airways landet auf dem Hamad International Airport, nachdem die Flüge aufgrund des Iran-Kriegs ausgesetzt wurden., © DPA/Stringer
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Kein Wendepunkt: Warum der Waffenstillstand die Luftfahrtkrise nicht löst

Analyse Seit den US-israelischen Luftangriffen auf den Iran Ende Februar 2026 befindet sich die Luftfahrtbranche in ihrer schwersten Krise seit der Pandemie. Doch der fragile Waffenstillstand markiert keinen Wendepunkt, sondern den Beginn einer neuen Phase neuer Chancen – analysiert Airline-Experte-Linus Benjamin Bauer.

16 min
Osteuropa 4, © airliners.de/KI
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KI im Luftraum: Osteuropa als Testfeld für autonome Luftfahrt

Luftfahrt in Osteuropa (4) Mittel- und Osteuropa entwickelt sich zum Innovationslabor für KI-gestützte Luftfahrt, schreibt Fahad ibne Masood, Dozent an der TU Dublin: Der EU-AI-Act bietet der Region eine einmalige Chance, die Legacy-Infrastruktur des Westens zu überspringen und einen digitalen, autonomen Luftraum der nächsten Generation aufzubauen.

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In der airliners.de-Serie <a href="https://www.airliners.de/thema/aviation-management">Aviation Management</a> widmet sich Prof. Dr. Christoph Brützel den aktuellen Herausforderungen im Luftverkehrsmanagement., © Brützel
{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"ImageObject","url":"https:\/\/images.airliners.de\/2022\/04\/bildschirmfoto-2022-04-19-um-163135-Wchs7l__wide__242?v=1650378903","copyrightHolder":{"@type":"Person","name":"\u00a9 Br\u00fctzel"},"caption":"In der airliners.de-Serie Aviation Management widmet sich Prof. Dr. Christoph Br\u00fctzel den aktuellen Herausforderungen im Luftverkehrsmanagement."}

Regionalflughäfen in Deutschland: Ab in den Urlaub

Aviation Management Luftfahrtprofessor Dr. Christoph Brützel analysiert im zweijährigen Turnus die veröffentlichten Pläne für das Verkehrsaufkommen an deutschen Regionalflughäfen. Fünf Jahre nach der Corona-Krise ist der klassische Regionalflug-Linienverkehr fast entschlafen. Die meisten Regionalflughäfen dienen vorwiegend dem privaten Urlaubsreiseverkehr.

15 min

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