"Der Airbus A350 ist für Swiss ein Meilenstein"

Seit dem 20. November ist Swiss mit ihrer A350 und der neuen Swiss Senses Kabine auf Langstrecken unterwegs, zunächst nach Boston. Über die Zusammenarbeit mit Lufthansa, die neuen Möglichkeiten mit der A350, die stillgelegte A220-Teilflotte und Ausgleichsgewichte in der A330 spricht CEO Jens Fehlinger mit airliners.de in der ersten Reihe der Premium Economy Class zu später Stunde in der A350 über dem Nordatlantik.

airliners.de: Welche Rolle spielt die A350 in der Swiss-Flotte?

Jens Fehlinger: Sie ist für uns ein Meilenstein. Das ist für uns das erste Langstreckenflugzeug der neuen Generation, 50 Prozent leiser und 25 Prozent sparsamer im Verbrauch und mit einer völlig neuen Kabine. Wir werden in den kommenden Jahren neun weitere Maschinen erhalten. Dann werden wir uns mit weiteren Nachfolgemustern befassen.

Wie lange verspätet war die Lieferung Ihrer ersten A350 im Oktober?

Geplant war die Lieferung der ersten Maschine einst im Sommer, jetzt ist es Spätherbst geworden, dafür gibt es immer viele Gründe, zum Teil die Lieferketten bei Airbus, dann der Einbau der Kabine. Wir sind froh, dass sie jetzt da ist.

Die nächste A350 hat uns Airbus für kurz vor Weihnachten angekündigt. Im Schnitt kommen dann die nächsten Jahre jeweils zwei weitere pro Jahr. Bis Ende 2026 sollten wir vier A350 haben, dann gehen die A340 nach und nach raus, auch wenn wir noch eine als Reserve behalten werden.

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Über den Interview-Partner

Der studierte Diplomingenieur Jens Fehlinger (45) ist ein Lufthansa-Gewächs, der 2006 als Erster Offizier auf der A320 anfing, seit 2011 parallel im Management arbeitete, unter anderem für Markt und Netzwerk zuständig, und von 2012 bis 2020 als Senior First Officer auch im Cockpit der A380 saß. Während Corona führte er Krisenmanagement und Restrukturierungsprogramm, danach zunächst die Cityline und ab Ende 2022 Lufthansa City Airlines. Im Oktober 2024 wechselte er auf den Chefposten in Zürich.

Parallel rüsten wir die A330 auf die neue Kabine um, um da das Flugprogramm stabil halten zu können wir die A340 einsetzen. Bis 2027 scheidet die A340 dann komplett aus.

Swiss hat dabei etwas weniger Leidensdruck als die Lufthansa Passage, weil zum Teil Flugzeuge und Bordprodukt weniger alt sind.