Ryanair erwartet die ersten 15 Boeing 737 Max 10 im Frühjahr 2027. Das bekräftigte der Vorstandsvorsitzende des Ryanair-Konzerns, Michael O'Leary, am Mittwoch vor Journalisten. Die Zertifizierung des Flugzeugtyps stehe in den kommenden Wochen an.
Europas größte Fluggesellschaft hatte 2023 insgesamt 150 Maschinen der Max 10 bestellt und sich Optionen auf 150 weitere gesichert. Bislang betreibt Ryanair die 737 Max 8 in einer Version mit hoher Sitzdichte. Die letzten Maschinen dieses Typs hatte Ryanair Anfang des Jahres übernommen.
Ryanair hält damit am Zeitplan fest, den die Airline seit dem vergangenen Jahr nennt. Bereits im September 2025 hatte O'Leary eine termingerechte Auslieferung im Frühjahr 2027 in Aussicht gestellt. Boeing habe dies schriftlich bestätigt, sagte er damals.
Auslieferung fällt in Phase der Kapazitätsbremse
Die ersten Max 10 kommen für Ryanair damit nun eigentlich eher ungelegen. Der Billigflieger hatte gerade angekündigt, das Wachstum wegen der hohen Kerosinpreise infolge des Iran-Kriegs zu bremsen. Anfang September hatte die Airline ihr Passagierziel für das Geschäftsjahr 2027 von 216 auf 214 Millionen gesenkt und Flüge aus dem Winterflugplan gestrichen. Die Winterkapazität will Ryanair weitgehend auf Vorjahresniveau halten.
Zugleich rechnet O'Leary mit weiteren Insolvenzen europäischer Fluggesellschaften und einer Konsolidierung des Marktes auf vier große Anbieter. Im Baltikum will Ryanair ihre Kapazität nach der Krise der Air Baltic bis 2031 auf jährlich elf Millionen Sitzplätze mehr als verdoppeln.
Zulassung nach jahrelanger Verzögerung
Auch die Lufthansa Group setzt auf die größte Variante der 737 Max. Der Konzern hatte in der vergangenen Woche 20 Kaufoptionen für die Max 10 in eine Festbestellung umgewandelt. Die Maschinen sollen ab Anfang der 2030er Jahre ausgeliefert werden und ältere Modelle der A320-Familie ersetzen.
Die US-Luftfahrtbehörde FAA hatte im August bereits die kleinere 737 Max 7 zugelassen. Die Zertifizierung beider Varianten hatte sich um Jahre verzögert, unter anderem wegen Problemen mit der Enteisungsanlage der Triebwerke. Boeing-Chef Kelly Ortberg hatte Mitte September angekündigt, die Max 10 werde "sehr bald" zertifiziert. Das Muster steht für rund 30 Prozent aller 737-Bestellungen.
