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Mut zur Lücke
Überraschend. Und gleichzeitig auch nicht so richtig. Air Baltic hat zu Beginn dieser Woche bei einem Insolvenzgericht in New York einen Antrag nach "Chapter 11" des US-Insolvenzrechts gestellt. Das Verfahren soll dem mehrheitlich staatlichen Unternehmen erlauben, seine Finanzen unter gerichtlicher Aufsicht neu zu ordnen, während Flugbetrieb und Kundengeschäft normal weiterlaufen.
Die hohen Treibstoffkosten waren dabei wohl nur der letzte Auslöser einer ganzen Kette: die Corona-Pandemie, der Wegfall der Russland- und Ukraine-Strecken seit 2022 sowie Triebwerksengpässe, die einen Teil der Airbus-A220-Flotte am Boden hielten. Allein mit dem Gang vors Gericht wird die lettische Fluggesellschaft aber nicht wieder fit. So soll etwa die eigene Belegschaft einen Teil ihres Gehalts abgeben.
Die aktuelle Situation ruft naturgemäß auch Interessenten auf den Plan – nur eben nicht die, die man erwarten würde. Wizz Air ist keiner davon. Vorstandsvorsitzender József Váradi sagt, seine Airline sehe im Gläubigerschutzverfahren von Air Baltic kaum bis gar keine Chancen für sich selbst. Gleichzeitig rechne er mit einer breiteren Marktbereinigung unter jenen europäischen Fluggesellschaften, die sich nicht gegen den hohen Ölpreis abgesichert hätten – eine Einschätzung, die die eigene Wizz Air offenbar nicht ganz teilt: Der Billigflieger kürzt seine Kapazitäten in der zweiten Jahreshälfte trotzdem um fünf Prozent.
Zugreifen will stattdessen ein anderer – wenn auch nur indirekt: Ryanair. Statt Interesse an Air Baltic anzumelden, hat der irische Billigflieger angekündigt, die Passagierzahlen im Baltikum bis 2031 mehr als zu verdoppeln, wie Ryanair-Kommerzchef Jason McGuinness nun erklärte. Krisen bieten also immer auch Opportunitäten – auch ohne dass man selbst zugreifen muss.
Immerhin sicherte sich Air Baltic mit frischem Kapital von 350 Millionen Euro zumindest die nötige Liquidität. Nach neuen Investoren sucht die Airline aber schon länger – gemeldet hat sich bislang niemand. Wirklich interessant sind an Air Baltic ohnehin eher die Assets: die Flugzeuge und die Crews. Und dann ist da noch die Lufthansa, der bereits zehn Prozent der lettischen Airline gehören. Mal sehen, wie sich der Konzern in der Sache noch positioniert. Wie wär's also, Lufthansa?
Tipp: Noch mehr Gedankenflüge gibt es zum Hören: Den airliners.de-Podcast "Gedankenflüge" gibt es überall, wo es Podcasts gibt.
