Frankreich zieht nach: "Train gelöscht"

In seiner Mobilitätskolumne "Schiene, Straße, Luft" vergleicht und kommentiert Verkehrsjournalist Thomas Rietig auf airliners.de die Luftverkehrswirtschaft mit anderen Verkehrsträgern.

Auf dem Papier beziehungsweise dem Display ist es eine traumhafte Reise in die Sonne. Abfahrt in Berlin um 9:30 Uhr morgens, einmal umsteigen in Frankfurt, und dann mit dem TGV an die Côte d'Azur. Aussteigen in Aix-en-Provence gegen 21:30 abends oder etwas später in Marseille. Wenigstens einen Teil dieser Verbindung hatten wir im Kopf, als wir neulich nach Frankreich reisten, genauer gesagt, nach Mulhouse.

Unser Ziel war das Eisenbahn-Museum, eigenen Angaben zufolge das größte Europas. Wir hätten auch fliegen können, aber erstens wäre das ein wenig stillos gewesen – zum Eisenbahnmuseum mit dem Flugzeug? Also wirklich! –, und zweitens wurde zur geplanten Reisezeit gerade die Start- und Landebahn des Euroairport Basel-Mulhouse saniert, sodass die Zahl der Flugbewegungen dort vorübergehend sehr stark reduziert und dafür die Ticketpreise stark erhöht waren.