Lufthansa wird ihre mit First Class ausgerüsteten Airbus A340-600 auch im kommenden Sommer 2026 in der Hauptreisezeit einsetzen. Das kündigte Konzernchef Carsten Spohr bei der Vorstellung der Quartalszahlen an. Die Vierstrahler sollten ursprünglich nur als Reserve dienen.
Der Einsatz der A340-600 ist eine Reaktion auf die starke Nachfrage in den Premium-Klassen auf Interkontinentalstrecken. Die Lufthansa kann diese Nachfrage kurzfristig nicht vollständig mit neuen Flugzeugen abdecken. Die Airline hatte in den vergangenen Monaten mehrfach mit Verzögerungen bei Flugzeugauslieferungen zu kämpfen.
Bei den Boeing 787 rechnet die Lufthansa in diesem Jahr mit sechs bis acht Auslieferungen. Zuletzt hatte der Konzern mit der Auslieferung von zehn "Dreamlinern" bis Ende dieses Jahres gerechnet. In dieser Woche erhält die Lufthansa an zwei aufeinanderfolgenden Tagen jeweils eine 787 – ein Novum in der 100-jährigen Geschichte der Lufthansa bei Langstreckenflugzeugen, wie Spohr sagte.
Die Boeing 777X wird frühestens ab dem Sommerflugplan 2027 zum Einsatz kommen. Die Lufthansa plant, die ersten Maschinen im Winter 2026/2027 zu erhalten. Eine operative Einplanung für 2026 hatte es nie gegeben, wie Spohr betonte.
Auch der Airbus A380 wird der Gruppe noch länger erhalten bleiben. Die Lufthansa rüstet die Flugzeuge derzeit mit neuen Business-Class-Sitzen um. "Aus heutiger Sicht" gehe man davon aus, dass die A380 noch "fünf Jahre plus bis ins nächste Jahrzehnt" zu betreiben, so Spohr.
Parallel zur Verlängerung des A340-600-Einsatzes treibt die Lufthansa Group ihre Flottenmodernisierung voran. Bis 2032 erwartet der Konzern insgesamt 230 Flugzeuge der neuesten Generation. Bereits bis Ende 2026 sollen mehr als 50 neue Maschinen ausgeliefert werden.
Eurowings erhält erste Boeing 737 Max Anfang 2028
Die Lufthansa-Tochter Eurowings wird ihre ersten Boeing 737 Max 8 voraussichtlich Anfang 2028 erhalten. Insgesamt hat die Airline 40 Maschinen dieses Typs fest bestellt.
Noch in diesem Monat startet von Berlin aus der erste Eurowings-Flug mit dem neuen Premium-Business-Seat in Richtung Dubai. Die Airline baut damit ihr Angebot in höheren Buchungsklassen aus.
Bei der Premium-Kabinenausstattung der Langstreckenflotte macht die Lufthansa Group ebenfalls Fortschritte. Bereits 2027 sollen 70 Prozent der Langstreckenflotten von Lufthansa und Swiss mit den neuen Produkten – Allegris beziehungsweise Swiss Senses – ausgestattet sein. Bis 2030 soll die Umrüstung zu 100 Prozent abgeschlossen sein.
