Die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC erwartet die Zertifizierung der Boeing 737 Max 10 durch die US-Luftfahrtbehörde FAA noch in diesem Jahr. Das sagte ANAC-Chef Tiago Faierstein am Rande einer Konferenz globaler Airline-Chefs in Rio de Janeiro gegenüber Reuters.
"Da das ein FAA-Zeitplan ist, kann ich nicht wirklich kommentieren – aber ich glaube fest daran, dass es in diesem Jahr geschehen wird", sagte er. ANAC werde die lokale Validierung anschließend zügig vorantreiben. "Wir wissen, dass Gol diese Flugzeuge wirklich braucht."
Die Zulassung der Boeing 737 Max 10 ist für Boeing und Carrier wie die brasilianische Gol von großer Bedeutung – die Airline plant mit dem größten Vertreter der 737-Schmalrumpffamilie ihre Wachstumsstrategie.
Boeing hatte bei der Zertifizierung der Max 7 und der Max 10 Verzögerungen wegen eines Problems mit der Triebwerks-Enteisungsanlage erlitten. ANAC und die FAA sind gemeinsam Mitglieder des Certification Management Team (CMT), dem auch die europäischen und kanadischen Behörden angehören.
Zusammenarbeit bei eVTOL-Zulassung
Faierstein sprach sich zudem für eine engere Kooperation zwischen brasilianischen und US-amerikanischen Behörden bei der Zulassung elektrischer Senkrechtstarter (eVTOL) aus.
Nach einem Besuch in den USA im Mai sieht er Brasilien durch Embraers Tochter Eve gut positioniert im globalen Wettbewerb um die batteriebetriebenen Kurzstreckenflugzeuge für den innerstädtischen Verkehr.
Eve hatte den geplanten Markteintritt ihres eVTOL-Fahrzeugs zuletzt auf 2028 verschoben – zuvor war der Zeitplan bereits von 2026 auf 2027 gerutscht. Faierstein bezeichnete den neuen Zeitrahmen als realistisch.
Die eigentliche Herausforderung liege nicht beim Flugzeug selbst, sondern beim Aufbau des Gesamtökosystems – inklusive Ladeinfrastruktur, Pilotenlizenzierung und Flugsicherungsregeln. "Was den Flugzeugprozess betrifft, sind wir sehr zuversichtlich. Embraer macht Fortschritte und die Tests waren erfolgreich. Das Problem ist das Ökosystem", sagte Faierstein.
