Aeroflot wird 323 Flugzeuge aus russischer Produktion bestellen – gezwungenermaßen, denn aufgrund der westlichen Sanktionen kommt die nationale Airline Russlands nicht mehr an westliche Maschinen, Teile oder Dienstleistungen.
Wie russische Medien berichten, sei die Großbestellung, wie sie es schon seit Langem nicht mehr in Russland gegeben habe, bei einem Treffen zwischen Aeroflot-Chef Sergej Alexandrowski und Russlands Präsidenten Wladimir Putin verkündet worden.
Die Fluggesellschaft steht vor einem Problem: Ihre Flotte setzt sich fast ausschließlich aus Maschinen westlicher Herstellung, also von Airbus und Boeing, zusammen. Aeroflot muss die vorhandenen Flugzeuge als Ersatzteillager ausschlachten, da die Fluggesellschaft keine Komponenten aus dem Westen erhält. Weil das keine langfristige Lösung ist, muss die Airline gezwungenermaßen auf reinrussisches Fluggerät umsatteln.
Die Bestellung über 323 Maschinen setzt sich aus 73 Suchoi Superjets, 210 Irkut MC-21 und 40 Tupolew Tu-214 zusammen. Das russische Flugzeugkonsortium UAC (United Aircraft Corporation), zu dem die meisten der ehemaligen sowjetischen Flugzeugbauer gehören, will die Produktion stark ankurbeln.
Irkut MC-21-300 : Prototyp der Irkut MC-21-300 beim Steigflug kurz nach dem Start. Weißer Rumpf mit großem blauen "MC-21"-Schriftzug und blauem Leitwerk; Fahrwerk noch teilweise ausgefahren. Szenerie mit Waldvorland und Wohngebäuden unter hellem, leicht grauem Himmel. © AirTeamImages.com / Artyom Anikeev
Bis 2035 will UAC über 110 Maschinen, bis 2030 über 500 Maschinen ausgeliefert haben. Die ersten Flugzeuge sollen bereits 2023 an die Fluggesellschaft übergeben werden.
Ob UAC diese hohen Produktionsraten tatsächlich einhalten kann, gilt als fraglich – selbst der Superjet und die MC-21 enthalten viele westliche Komponenten, für die Russland erst einmal eigenen Ersatz konstruieren und fertigen muss.
Bei der Tu-214, die ihren Erstflug 1996 absolvierte und welche Aeroflot schon vor mehr als zehn Jahren aus der Flotte verabschiedete, ließe sich die Produktion dagegen zwar leichter wieder hochfahren, doch wäre die Maschine für die Airline ein Rückschritt, viel zu alt und ineffizient ist das Modell.
