Die US-Flugunfalluntersuchungsbehörde NTSB wird die Ermittlungen zu dem Vorfall leiten, bei dem vergangene Woche ein Passagier bei einem Flug der Ryanair mit einer Boeing 737 NG über Griechenland teilweise aus einem beschädigten Fenster gesogen wurde. Griechenland habe die Leitung der Untersuchung an das NTSB übertragen, teilte die Behörde mit.
Ein abgebrochenes Triebwerksteil hatte laut Videoaufnahmen und Angaben der US-Luftfahrtbehörde FAA kurz nach dem Start in Thessaloniki am 10. Juli das Fenster zerschlagen. Die Maschine war auf dem Weg nach Deutschland, verlor an Kabinendruck und musste eine Notlandung durchführen.
Mitreisende hielten den aus dem Fenster gezogenen Passagier fest, den serbischen Staatsangehörigen Ljubisa Karovic. Er wurde verletzt und ins Krankenhaus gebracht.
Parallelen zu früheren Southwest-Vorfällen
Der Vorfall weist Ähnlichkeiten zu zwei früheren Zwischenfällen bei der Southwest Airlines mit der Boeing 737 NG aus den Jahren 2016 und 2018 auf. Beim zweiten Vorfall starb ein Passagier, nachdem er durch ein von einem gebrochenen Fan-Blatt beschädigtes Fenster teilweise aus dem Flugzeug gesogen worden war.
FAA-Chef Bryan Bedford sagte jedoch, erste Hinweise deuteten nicht darauf hin, dass sich der aktuelle Ryanair-Vorfall mit dem Southwest-Ereignis decke.
Nach dem Southwest-Vorfall hatte das NTSB von Boeing eine Neukonstruktion der Fankappen-Struktur an der 737 NG gefordert. Die FAA erließ 2023 eine Lufttüchtigkeitsanweisung, die bis 2028 umgesetzt werden muss.
FAA bewertet eigene Reaktion von 2018 neu
Laut Bedford veranlasst die laufende Untersuchung eine vollständige Neubewertung der FAA-Reaktion auf den Vorfall von 2018. "Haben wir etwas übersehen? Es ist viel zu früh, das zu sagen – aber wir können es nicht ausschließen", sagte Bedford.
Southwest Airlines teilte mit, bei rund 80 Prozent der betroffenen Flugzeuge die Arbeiten bereits abgeschlossen zu haben, und liege damit vor dem Zeitplan, um die FAA-Frist im Juli 2028 einzuhalten.
Ryanair setzt bei allen Boeing-737-NG-Modellen CFM56-Triebwerke des Herstellers CFM International ein. Die NG-Reihe ist die 737-Version, die der aktuellen Max-Generation vorausging.
