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Community-Gedanken
Wissen Sie, wie viele Inder in Deutschland leben? Ende 2024 sollen es knapp 280.000 Menschen gewesen sein. Das ist eine enorme Zielgruppe, vor allem für indische Gesellschaften.
Indigo hat es bereits längst verstanden und setzt auf den Aufbau neuer Langstreckenverbindungen – vor allem dank Airbus A321 XLR. Berlin zählt zu den interessanteren Zielen für die größte indische Fluggesellschaft. Und das nicht umsonst, denn es leben immerhin über 40.000 Inder allein in Berlin.
Nun will Air India nachziehen. Das Star-Alliance-Mitglied wandelte deshalb kürzlich eine A321-Neo-Bestellung in die A321 XLR um. Warum damit nicht ebenfalls verstärkt Deutschland ins Visier nehmen?
Neben Berlin gibt es noch weitere Hotspots, wie beispielsweise Düsseldorf und Stuttgart. Alles drei Flughäfen, die händeringend auf die neuen A321-Verbindungen warten. Und als enger Partner der Lufthansa bietet Eurowings ab diesen Flughäfen auch durchaus interessante Umsteigeverbindungen.
Gibt es einen Usecase bei der Lufthansa?
Apropos Lufthansa: Der Kranich ist zwar großer Airbus-Kunde, vor allem auch bei der A320-Neo-Familie, die A321 XLR hat die Lufthansa bislang aber noch nicht bestellt. Immerhin: Das Modell ist so interessant, dass man mögliche Einsatzmöglichkeiten nochmal prüft.
Aber so richtig passt die A321 XLR nicht zur Philosophie der Lufthansa. Lufthansa setzt zwar vor allem auf Langstrecken, füllt ihre Großraumflugzeuge aber durchaus erfolgreich über ihre Hubs Frankfurt und München. Da scheinen selbst Sekundärziele wie Raleigh-Durham oder San Diego so gut zu laufen, dass kleineres Fluggerät nicht notwendig zu sein scheint.
Blickt man auf die Tochtergesellschaften, ändert sich das nicht unbedingt. Eurowings fliegt bereits mit vorhandenem Fluggerät erfolgreich nach Nahost. Mit den bevorstehenden Auslieferungen der Boeing 737 Max sollen diese und noch weitere Ziele in der Region noch zuverlässiger erreichbar sein. Noch weiter soll und will Eurowings nicht fliegen.
Da erscheint es grundsätzlich realistischer, wenn Austrian oder Swiss die A321 XLR bekommen, um neue Sekundärziele zu erschließen. Ob das aber in die Konzernstrategie passt, wird sich herausstellen. Ein kleiner Test läuft immerhin bei Ita Airways, die mit der A321 LR unterwegs ist.
Mehr dazu sehen Sie in unserem neuen Video zum Lufthansa-Konzern, anlässlich des 100. Geburtstages. Dabei fällt auf: Der Kranich steht vor einigen richtungsweisenden Entscheidungen.
Tipp: Noch mehr Gedankenflüge gibt es zum Hören: Den airliners.de-Podcast "Gedankenflüge" gibt es überall, wo es Podcasts gibt.
