Eurowings baut Premium-Biz-Sitz vorerst wieder aus

Eurowings hat die Premium-Biz-Sitze vorerst wieder aus den zwei Airbus A320 Neo nach dem Testbetrieb ausgebaut. Beide Flugzeuge verfügen damit aktuell wieder über die Standardkonfiguration, wie die Fluggesellschaft auf Anfrage von airliners.de bestätigte.

Eurowings testete die neuen Recliner-Sitze zunächst auf der Strecke zwischen Berlin und Dubai. Die Lufthansa-Tochter musste diese und weitere Verbindungen wegen des Nahostkonflikts jedoch vorerst einstellen.

Der Rückbau sei geplant gewesen, hieß es weiter. Das Produkt sei von Anfang an als saisonales Angebot für den Winterflugplan konzipiert worden. Mit dessen Ende seien die Sitze plangemäß ausgebaut worden.

Eurowings erklärte, man beobachte die Nachfrage kontinuierlich. Sollte sich eine ganzjährige Ausstattung als sinnvoll erweisen, könne das Unternehmen dies jederzeit umsetzen.

An der strategischen Ausrichtung des Produkts ändere sich dadurch nichts, betonte Eurowings. Voraussichtlich zum kommenden Winterflugplan sollen demnach alle acht A320-Neo-Flugzeuge der Flotte mit dem Premium-Biz-Sitz ausgerüstet werden. Neben Nahost-Strecken sei dabei je ein Geschäfts- und ein Freizeitziel vorgesehen. Weitere Details will Eurowings zeitnah nachliefern.

Testbetrieb für die gesamte Gruppe

Eurowings hatte den Premium-Biz-Sitz im Mai 2025 angekündigt und im November 2025 erstmals auf der Strecke Berlin–Dubai eingesetzt. Es handelt sich um echte Business-Class-Sitze des italienischen Herstellers Geven vom Typ Comoda R7, die in den vorderen beiden Reihen des A320 Neo eine 2-2-Bestuhlung statt der üblichen 3-3-Anordnung ermöglichen – acht Plätze pro Flugzeug. Der Aufpreis zur regulären Biz-Class startete bei 399,99 Euro pro Strecke.

Im Dezember 2025 hatte Eurowings ein zweites Flugzeug mit dem Sitz ausgestattet und zunächst im gesamten Streckennetz eingesetzt. Anfang März hatte der damals neue Eurowings-Chef Max Kownatski angekündigt, die gesamte A320-Neo-Flotte mit dem Premium-Biz-Sitz auszurüsten. Der aktuelle Rückbau der Testflugzeuge stellt diesen Plan nach Angaben von Eurowings nicht infrage, verschiebt die flächendeckende Umsetzung aber auf den kommenden Winterflugplan.

Der Lufthansa-Konzern hatte Eurowings zuletzt als Testlabor für echte Business-Class-Sitze auf Kurz- und Mittelstrecken positioniert. Konzernchef Carsten Spohr kündigte im Februar an, ähnliche Sitze künftig auch bei der Kernmarke Lufthansa einzuführen.