Alles nur heiße Luft, © Lufthansa/Gregor Schläger
Airbus A380 der Lufthansa über dem Hamburger Hafen © Lufthansa / Gregor Schläger
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Sie lesen einen kurzen Auszug aus den täglichen airliners+ "Gedankenflügen" der vergangenen Woche. Die Kolumne über das weniger Offensichtliche hinter den Meldungen des Tages lesen Abonnenten jeden Abend im airliners+ "Abend-Briefing". Es kommt montags bis freitags immer um 18 Uhr per E-Mail. Sie sind noch kein Abonnent? Jetzt einen Monat für nur einen Euro testen.

Hitzegedanken

Die Hitze in Deutschland schlägt den Menschen auf das Gemüt. Der Kopf wird schwammig, das Denken fällt schwer. Das ist soweit normal.

Ganz besonders schlimm scheint es aber in Hamburg zu sein. Denn von dort aus erreichte uns am Freitag kurz vor Feierabend eine echte Schock-Nachricht: Lufthansa würde große Teile der Langstreckenflotte grounden, berichtete das Hamburger Nachrichtenmagazin "Spiegel".

Das ganze löste sich dann relativ schnell in Wohlgefallen auf, denn die Lufthansa dementierte. Die Kollegen beim "Spiegel" hatten wohl im Hitzetaumel eine alte Rede von Carsten Spohr zum drohenden Kerosinmangel kurz nach der Blockade der Straße von Hormus im Postfach gefunden und für aktuell gehalten.

Ganz ehrlich: Ruft man nicht vor der Veröffentlichung einer solchen Hammermeldung über alle Agenturenticker besser einmal bei der Lufthansa an? In normalen Zeiten sicher, aber heute war wohl zu warm ...

Heiß, heißer, Hamburg

Und wissen Sie was? Ich weiß sogar, warum das passiert sein muss! Über das "Spiegel"-Hochhaus in der Hamburger Hafencity fliegen einfach zu viele Flugzeuge. Genau! Viel zu viele "heiße" Flugzeuge!

Permanente Innenstadtüberflüge kerosinbetriebener Flugzeuge sind in Hamburg nämlich laut der "Notgemeinschaft der Flughafen-Anlieger Hamburg e.V." für die hohen sommerlichen Temperaturen verantwortlich! Und zwar nicht nur irgendwie indirekt beim Klimawandel. Nein, sogar ganz direkt und mit jedem einzelnen Flug!

Hinten kommt nämlich einfach so viel Wärme aus den Triebwerken, dass in der Hamburger Innenstadt schwupps "aus kaum noch erträglichen 35 Grad [...] über 40 Grad werden [können; Anm. d. R.], wie wir einer Pressemitteilung der selbsternannten Klima- und Lärmfachleute entnehmen konnten.

Ob die wohl damit Recht haben, oder einfach einem Sommerfloh aufgesessen sind, der ihnen irgendetwas seltsames ins lärm- und wärmegeschädigte Hirn gepiepst hat?

Was lernen wir daraus? Cool bleiben. Das ist das wichtigste und gilt übrigens auch für uns selbst. Entschuldigen Sie also bitte die zwei Eilmeldungen zum Thema Lufthansa heute.

Cool bleiben wünsche ich Ihnen jetzt für die aktuelle Woche.

Tipp: Noch mehr Gedankenflüge gibt es zum Hören: Den airliners.de-Podcast "Gedankenflüge" gibt es überall, wo es Podcasts gibt.

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Artikel 1 – Barry Humphreys: Einführung in Luftverkehrsabkommen, © airliners.de/KI
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Von Bermuda bis Open Skies: Der lange Weg zur Liberalisierung des Luftverkehrs

Luftverkehrsabkommen (1) Barry Humphreys, ehemaliger Leiter der Luftverkehrspolitik bei der britischen Luftfahrtbehörde CAA und langjähriger Direktor bei Virgin Atlantic, analysiert den regulatorischen und institutionellen Rahmen von Luftverkehrsabkommen: Warum scheiterte die Multilateralisierung – und welche Altlasten aus dem Jahr 1944 prägen die Branche bis heute?

13 min
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Martin Gauss, © AirTeamImages / Andreas Spaeth
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Wir sind in Korea in Seoul-Incheon Terminal 1., © airliners.de/Andreas Sebayang
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Ein Passagier sitzt mit dem Handy in der Hand auf einer Bank im Flughafen., © DPA/Christin Klose
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Schiene, Straße, Luft (122)

Urlaub à la carte physique

Airbus A380 der Lufthansa über dem Hamburger Hafen, © Lufthansa/Gregor Schläger
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