Vertrieb & Marketing
Deutscher Luftverkehr fällt zurück, Eurowings-Premium-Sitz, Airbus passt Bedarfsprognose an
Das wöchentliche airliners.de-Vertriebs-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit dem Rückstand des deutschen Luftverkehrs im europäischen Wettbewerb und dessen Folgen für Angebot, Preise und Vertriebschancen, dem Hin und Her um den Premium-Sitz bei Eurowings und der angepassten Airbus-Prognose für den Flugzeugbedarf samt Folgen für Flotten- und Netzwerkplanung.
im Vertrieb und Marketing standen in den vergangenen Tagen vor allem Marktentwicklung, Produktstrategien und Nachfrageprognosen im Fokus. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Entwicklungen. Das sind unsere Top-Themen der Woche:
Warum der deutsche Luftverkehr im europäischen Wettbewerb weiter zurückfällt – und was das für Angebot, Preise und Vertriebschancen bedeutet
Was das Hin und Her um den Premium-Sitz bei Eurowings über Produktstrategie, Kundenversprechen und Positionierung verrät
Wie Airbus seine Prognose für den Flugzeugbedarf anpasst und welche Folgen geopolitische Risiken, Zölle und neue Wachstumszentren für Flotten- und Netzwerkplanung haben
Außerdem unter anderem mit dem neuen Gepäckanhänger Bagtag Pulse mit Farb-Display und Apple-Find-My-Unterstützung, den um 15 Prozent gestiegenen Airbus-Auslieferungen im ersten Halbjahr und einem Werbeverbot für Lufthansa zur sofortigen Klimawirkung von SAF.
Kommen Sie gut durch die neue Woche!
Herzliche Grüße Alexander Fink Redakteur airliners.de
Luftverkehrsabkommen (4)
Achtzehn Jahre nach Inkrafttreten des Open-Skies-Abkommens zwischen den USA und der EU zieht Volodymyr Bilotkach von der Purdue University Bilanz: Der Transatlantikmarkt ist gewachsen, doch Heathrow und JFK dominieren weiterhin – und die Konsolidierung auf US-Seite hat den Wettbewerb spürbar verringert.
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