Politik & Gesellschaft
Schnieder-Rücktritt, "Ownership & Control"-Prüfung, BER-Nachtflugdebatte
Das wöchentliche airliners.de-Politik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit dem Rücktritt von Verkehrsminister Patrick Schnieder und der Frage, was Steffen Bilger als möglicher Nachfolger für die Branche bedeutet, der geplanten Überprüfung der "Ownership & Control"-Regeln durch die EU-Kommission im Easyjet-Bieterstreit sowie neuen Lärmschutz-Messungen, die die Debatte um das Nachtflugverbot am BER verändern könnten.
Jour fixe auf airliners.de: Immer mittwochs präsentieren wir die wichtigsten Meldungen der Woche zu den Luftfahrt-Rahmenbedingungen Politik, Umwelt und Recht.
im Luftverkehr standen in den vergangenen Tagen vor allem die politischen, regulatorischen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen im Fokus. Von einem überraschenden Wechsel an der Spitze des Bundesverkehrsministeriums über Grundsatzfragen zur Kontrolle europäischer Airlines bis hin zur neu entfachten Debatte um den Lärmschutz am BER: Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Entwicklungen. Das sind unsere Top-Themen der Woche:
Warum Patrick Schnieder zurücktritt und was Steffen Bilger als möglicher neuer Verkehrsminister für die Branche bedeutet
Weshalb die EU-Kommission im Easyjet-Bieterstreit die "Ownership & Control"-Regeln für Airlines überprüfen will
Wie neue Messungen der Lärmschutzgebiete die Debatte um das Nachtflugverbot am BER verändern könnten
Zudem geht es um neue Spannungen im transatlantischen Streit über staatliche Unterstützung für Airbus, um Boeings Vorstoß gegen einen möglichen EU-Kredit für den europäischen Hersteller und um einen mutmaßlich vereitelten Angriffsplan des Iran auf das Flugzeug von US-Präsident Donald Trump.
Kommen Sie gut durch die Woche!
Herzliche Grüße Alexander Fink Redakteur airliners.de
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Luftverkehrsabkommen (5)
Afrika macht trotz 1,4 Milliarden Einwohnern nur etwa zwei Prozent des globalen Luftverkehrs aus. Eric Njoya, Assistenzprofessor für Luftverkehrsmanagement an der Dublin City University, erklärt im Interview mit airliners.de, warum restriktive bilaterale Abkommen die entscheidende Bremse sind.
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