Den airliners.de-Luftfahrt-Podcast gibt es als Video-Podcast auf Youtube und bei Spotify sowie als Audio-Podcast bei Apple Podcasts, Amazon Music und überall wo es Podcasts gibt (RSS-Link).
Fliegen gilt als Klimasünder, Bahnfahren als die saubere Alternative – so einfach, wie die Debatte in Deutschland geführt wird, ist es aber nicht.
David hat zu dem Thema Dr. Klaus Radermacher eingeladen, promovierter Informatiker, Berater und seit diesem Jahr Kolumnist der Serie "Die Mobilitätsformel" auf airliners.de. Radermacher analysiert seit Jahrzehnten Verkehrssysteme rein auf Basis von Zahlen, Daten und Fakten, ohne ideologische Schlagseite.
Im Zentrum dieser Episode steht die vielzitierte Emissionstabelle des Umweltbundesamts, die dem Flugzeug nach einer fragwürdigen Überarbeitung der zugrundeliegenden Methoden plötzlich einen zwölfmal höheren CO2-Ausstoß pro Personenkilometer bescheinigt als der Bahn. David und Klaus gehen den Fußnoten auf den Grund: von der Berechnung der Nicht-CO2-Effekte bis zu einem versteckten Kilometer-Aufschlag, der viele innerdeutsche Flüge rechnerisch zu Mittelstreckenflügen macht.
Ein weiterer Schwerpunkt ist die Infrastruktur. Radermacher hat durchgerechnet, was Stahl, Beton und Kupfer für Schienen, Elektrifizierung und Tunnelbau tatsächlich an CO2 verursachen, von der ICE-Neubaustrecke Köln-Frankfurt über Stuttgart 21 bis zum Gotthardtunnel. Sein Fazit: Wer nur am Auspuff misst und die Infrastruktur ignoriert, vergleicht Äpfel mit Birnen. Denn die Infrastruktur bringt selbst auf Dekaden gerechnet pro Personenkilometer vielfach CO2-Emissionen im Kilogrammbereich mit. Ist Fliegen dann sogar klimaverträglicher? Nicht immer, aber auf manchen Routen schon!
Dazu kommen der Ökostrom-Mythos und Rechentricks der Bahn, physikalische Effizienzvergleiche zwischen ICE und modernen Flugzeugen sowie ein Blick auf die Zukunft der Antriebe: Sustainable Aviation Fuels, Batterie und Wasserstoff. Zum Schluss geht es noch um Steuern und Subventionen, um die Luftverkehrsteuer im Vergleich zur Energiesteuer und um die Frage, wer eigentlich für wen draufzahlt.
Viele Zahlen, ein Riesenthema – und am Ende mehr Klarheit für die nächste Diskussion am Flughafen oder am Bahnhof.
Links zu den kritisierten Veröffentlichungen des Umweltbundesamts:
