Eurowings-Rückkehr nach Nahost, Tui-Langstrecke ab Düsseldorf, etliche weitere Streckenmeldungen, © Pro Sky/Tilman Schenk
Eine Eurowings-Maschine im Schnee. : Ein weißes Eurowings-Passagierflugzeug mit charakteristischem pink-blauem Leitwerk steht auf einem schneebedeckten Vorfeld unter trübem Himmel. Vor der vorderen Tür ist eine mobile Einstiegstreppe angebracht; mehrere Personen sind als leichte Unschärfen zu sehen. Triebwerk, Fahrwerk und die vereiste Oberfläche des Rollfelds sind deutlich sichtbar. © Pro Sky / Tilman Schenk
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Jour fixe auf airliners.de: Immer donnerstags präsentieren wir die wichtigsten Meldungen der Woche aus den Bereichen Netzwerkmanagement und Routenplanung.

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Liebe Leserinnen und Leser,

im Luftverkehr standen in den vergangenen Tagen vor allem neue Strecken, die Rückkehr in sensible Märkte und spannende Wettbewerbsverschiebungen im Fokus. In unserem "Netz & Strecken"-Briefing werfen wir einen Blick auf die wichtigsten Entwicklungen aus Netzwerkmanagement und Routenplanung. Das sind unsere Top-Themen der Woche:

  • Wie genau Eurowings im Winter mit gleich fünf Zielen in den Nahen Osten zurückkehrt – darunter auch Bagdad als neues Ziel.
  • Wie Tui ab Deutschland wieder auf die Langstrecke geht und Düsseldorf ab Sommer 2027 Curaçao bekommt.
  • Warum Corendon ihre neue Curaçao-Strecke ab Düsseldorf vorerst dann doch lieber nur für einen Winter plant.

Zudem geht es um die erstmals konzernweit abgestimmte Flugplanung bei Tui, um die schrittweise Rückkehr der Lufthansa Group auf ausgewählte Nahost-Strecken und um die Frage, wie stark steigende Kerosinpreise neue Langstreckenangebote unter Druck setzen.

Kommen Sie gut durch die Woche!


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Titelbild: airliners+ Magazin 39/2026
Ground Handling Automatisiertung, © airliners.de/KI
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EASA-Regulierung für Bodenverkehrsdienstleister: Zwischen Sicherheitsgewinn und Mehraufwand

Ground Handling (3) Die neue EASA-Verordnung für Bodenverkehrsdienstleister (GHSP) ist inzwischen final. Katharina Fromen, Leitung Integriertes Managementsystem bei Wisag Aviation, und Sven Maertens, kommissarischer Abteilungsleiter Luftverkehrsökonomie beim DLR, haben in einer Studie untersucht, wie Airlines, Flughäfen, GHSP und Berater die Anforderungen einschätzen – und ordnen im Interview ein, wie sich die Lage seither entwickelt hat.

8 min
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Flugzeuge der Tap stehen in Lissabon., © AirTeamImages.com/Rui Alves
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Flugzeuge rollen zu den Terminals des O'Hare International Airport., © DPA/Nam Y. Huh
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Eine für den Einbau fertige Recaro-Sitzreihe., © airliners.de/Andreas Sebayang
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Tewolde Gebremariam, © Ethiopian Airlines
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Condor A321 in München vor Lufthansa-Flugzeugen., © AirTeamImages.com/Carlos Enamorado
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