MTU profitiert von Boeing-Bestellungen auf Dubai Air Show
MTU Aero Engines hat auf der Luftfahrtmesse in Dubai Aufträge im Wert von mehr als 400 Millionen Dollar eingesammelt. Den größten Einzelauftrag erteilte die Fluggesellschaft Emirates. Beim Getriebefan-Antrieb für Kurz- und Mittelstreckenjets blieb MTU hingegen weitgehend erfolglos.
Der Münchner Triebwerksbauer MTU Aero Engines hat auf der Luftfahrtmesse in Dubai Aufträge im Wert von mehr als 400 Millionen Dollar (rund 347 Millionen Euro) eingesammelt. Der größte Einzelauftrag kam von der Fluggesellschaft Emirates, wie MTU mitteilte.
Die in Dubai ansässige Airline hatte 65 Langstreckenflugzeuge des Modells Boeing 777X bestellt, was eine Bestellung über 130 GE9X-Triebwerke zur Folge hatte.
MTU liefert für diese Triebwerke des US-Herstellers GE Aerospace das Turbinenzwischengehäuse und hält damit einen Programmanteil von vier Prozent. Die Boeing 777X ist an den Antrieb von GE Aerospace gebunden.
Die Fluggesellschaft Flydubai kaufte 60 GEnx-Triebwerke für ihre Boeing-787-Flotte. An diesen Triebwerken ist MTU mit 6,5 Prozent beteiligt. Während die Boeing 777X an GE-Antriebe gebunden ist, hätte sich Flydubai bei der Boeing 787 auch für Triebwerke des britischen Herstellers Rolls-Royce entscheiden können.
Abseits der Messe entschied sich die Fluggesellschaft Saudia ebenfalls für GE-Antriebe für 39 Boeing 787-Jets.
Eher wenig punkten konnten MTU und der größere US-Partner "Pratt & Whitney" mit dem Getriebefan-Antrieb für Kurz- und Mittelstreckenjets. Die Münchner meldeten nur einen Auftrag über Antriebe für drei Embraer-E2-Jets für Helvetic Airlines.
{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"ImageObject","url":"https:\/\/images.airliners.de\/2026\/10\/img-3936-WegLCW__square__360?v=1791961158","copyrightHolder":{"@type":"Person","name":"\u00a9 airliners.de\/ Andreas Sebayang"},"caption":"Das Familien-Abteil bietet einen Waschraum und vier Betten samt Tagesbereich."}
Nachtzug vs. Flug (3)
Bisher ist die Renaissance der Nachtzüge ausgeblieben. Zwar fährt mittlerweile neues Rollmaterial über Deutschlands Gleise, doch im Vergleich zum Flugverkehr und auch zu Tageszügen ist wenig los. airliners.de hat sich auf der Innotrans die neuen Konzepte angesehen, inklusive des bald fahrenden Nox-Konzepts.
{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"ImageObject","url":"https:\/\/images.airliners.de\/2026\/05\/5fb97400dd928c5c-1aBgAO__square__242?v=1779808133","copyrightHolder":{"@type":"Person","name":"\u00a9 DPA\/ Agostime"},"caption":"Ein Flugzeug von Ryanair steht am Flughafens A Coru\u00f1a an einem Gate."}
{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"ImageObject","url":"https:\/\/images.airliners.de\/2013\/07\/luftrecht_d2c01526df6ecea1e4aa59d883f5f9bb__square__242?v=1784720191","copyrightHolder":{"@type":"Person","name":"\u00a9 dpa\/ Fotomontage: airliners.de"},"caption":"Einmal im Monat ver\u00f6ffentlicht die Luftrechts-Expertin Nina Naske auf airliners.de eine neue Kolumne."}
{"@context":"https:\/\/schema.org","@type":"ImageObject","url":"https:\/\/images.airliners.de\/2016\/11\/9c00a99e_b95e6c1d2c821b903e659babf5bd9581__square__242?v=1478100799","copyrightHolder":{"@type":"Person","name":"\u00a9 dpa\/ Boris Roessler"},"caption":"Maschinen von Ryanair und Lufthansa stehen am Frankfurter Flughafen."}
Hinweis: Melden Sie sich an, um den Artikel auf der Merkliste zu speichern.
Vielen Dank für Ihre Hilfe!
Ihr Feedback liegt uns am Herzen. Schreiben Sie uns eine E-Mail, wenn Sie einen Fehler entdeckt haben
oder geben Sie der Redaktion Hinweise, gerne auch anonym.
