Lufthansa beginnt mit der Umrüstung ihrer Boeing-747-Flotte auf die neue Allegris-Langstreckenkabine.
Noch im laufenden Jahr werden nach airliners.de-Informationen die ersten zwei von 19 dafür vorgesehenen Boeing 747-8 mit den ersten neuen Sitzen ausgestattet.
Doch während eine neue Business-Class, die neue Premium-Economy und neuen Economy-Class-Sitze im Hauptdeck der 747 eingebaut werden, bekommen die Jumbos noch keine neue First-Class.
Diese soll zu einem späteren Zeitpunkt im vorderen Kabinenteil im Hauptdeck installiert werden, wo die schmaler werdende Nase der 747 zu Komplexitäten führt, wie Lufthansa gegenüber airliners.de bestätigte.
Probleme mit der Allegris-Umsetzung in der 747-Nase hatten bereits zu Verzögerungen bei der Umrüstung gesorgt. Nun will Lufthansa nicht länger warten.
Dem Vernehmen nach soll das Upgrade auf die neue Allegris-747-First-Class dann rund eineinhalb Jahre nach dem Umbau der übrigen Sitze im Hauptdeck erfolgen.
Dann wird Lufthansa drei First-Class-Suiten in die Jumbo-Nasen einbauen. Eine davon ist eine "First Suite Plus", die optional mit zwei Passagieren belegt werden kann. Zum Vergleich: Aktuell fliegt Lufthansa in der 747-8 mit acht First-Class-Sitzen in der Nase.
Mehr Platz in den 747-Suiten
Aufgrund der speziellen Situation in der 747-Nase fällt die Allegris-First-Class im Jumbo übrigens noch üppiger aus als im Lufthansa-Airbus-A350, von dem bereits fünf Maschinen mit den neuen First-Suiten fliegen.
Eine Boeing 747-8 von Lufthansa rollt auf die Piste. © AirTeamImages.com / Enda Burke
Im Jumbo misst die Einzelsuite 3,5 Quadratmeter – die doppelte "First Suite Plus" sogar 4,5 Quadratmeter. Zum Vergleich: Im Airbus A350 sind es 2,7 beziehungsweise 3,7 Quadratmeter in den First-Class-Suiten.
Auch die Sitzbreite der Einzelsuiten in der 747-8 ist mit 93 Zentimeter um vier Zentimeter größer als in der A350. Seltsamerweise fällt die Sitzbreite in der 747 in der Doppelsuite dagegen mit 1,24 Meter um zwei Zentimeter enger aus als im Zweistrahler.
747-Umrüstung in Etappen
Damit hat Lufthansa nun nach einigen Verzögerungen eine Lösung für den Umbau der Jumbo-Kabinen gefunden. Allerdings bringt die spezielle Situation in 747-Nase und Oberdeck weitere Probleme.
Das Oberdeck wird den aktuellen Planunegn zufolge erst später modernisieren. In der Folge fliegen die im Hauptdeck bereits umgerüsteten Jumbos viele Monate lang im Oberdeck noch mit alten Business-Class-Sitzen – und mit alter First-Class.
