Industrie & Technik
Ryanair-Triebwerksschaden, D328-MR-Standortfrage, Tap ohne EU-Flottenobergrenze
Das wöchentliche airliners.de-Luftfahrttechnik-Briefing. Dieses Mal unter anderem mit den Videos zum Ryanair-Zwischenfall und Hinweisen auf einen möglichen "Uncontained Engine Failure" beim CFM56-7B, der weiter offenen Standortfrage von Deutsche Aircraft für die Fertigung der Sondermissionsversion D328 MR sowie dem neuen Spielraum von Tap Air Portugal für Flottenausbau und Streckenwachstum nach dem Ende der EU-Flottenobergrenze.
in der Luftfahrtindustrie gab es in den vergangenen Tagen wieder etliche spannende Entwicklungen aus den Bereichen Technik, Produktion und Flottenstrategie. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Themen der Woche:
Was die Videos zum Ryanair-Zwischenfall über einen möglichen "Uncontained Engine Failure" beim CFM56-7B zeigen
Warum Deutsche Aircraft den künftigen Fertigungsstandort für die Sondermissionsversion D328 MR weiter offenlässt
Wie Tap Air Portugal nach dem Ende der EU-Flottenobergrenze neuen Spielraum für Flottenausbau und Streckenwachstum gewinnt
Zudem geht es um Boeings höchste Auslieferungszahlen seit 2018, den geplanten weiteren Produktionshochlauf der 737 Max und die Frage, warum der US-Hersteller trotz des Aufschwungs weiter hinter Airbus zurückbleibt.
Genießen Sie das Wochenende!
Herzliche Grüße Alexander Fink Redakteur airliners.de
Luftverkehrsabkommen (3)
Das EU-ASEAN CATA ist das erste Luftverkehrsabkommen zwischen zwei Staatenblöcken – und enthält Klimaschutzregeln. Was diese wirklich bedeuten, erläutert Garry Pratama vom International Institute of Air and Space Law der Universität Leiden.
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