Die Flughafen-S-Bahn S13, die die Stadt Bonn mit dem Flughafen Köln/Bonn verbinden soll, ist ein Mammut-Projekt, das sagte der DB-Projektleiter Jens Sülwold dem Bonner General Anzeiger. Dabei ist die Strecke, die gebaut werden muss, weniger als 15 Kilometer lang, und eigentlich wird nur die Bestandsstrecke um Gleise erweitert und neue Bahnhöfe dazwischen gebaut.
Doch das Projekt zieht sich hin. 1997 wurde laut DB mit den Planungen begonnen. Die Hauptarbeiten starteten dann 2016 und 2026 wird die S13 vermutlich ihren Betrieb aufnehmen – allerdings nur als Vorlaufbetrieb mit vielen Kompromissen.
Denn bei der Planung der S13 wurde der Bau einer Brücke bei Troisdorf vergessen. Dieses Überwerfungsbauwerk für die S-Bahn wurde notwendig, um das niveaugleiche Kreuzen von Zügen zu vermeiden. Der Verkehr nahm in den letzten Jahren in dem Bereich deutlich zu. Die folgende Grafik zeigt, wie viele Linien sich hier kreuzen müssen:
APN-Skizze von Troisdorf der Deutschen Bahn mit Ergänzungen zu den Linien. © DB Infrago / Ergänzungen: airliners.de
Bei Verspätungen müssen Züge ohne die Überwerfung auf kreuzende Züge warten, was nochmals den in der Region ohnehin instabilen Betrieb destabilisiert. Von dem avisierten 20-Minuten-Takt der S13 wird man jedenfalls weit entfernt bleiben. Noch ist der Fahrplan für den Fahrplanwechsel aber nicht bekannt gegeben worden.
Dieses Provisorium wird dann vermutlich noch mindestens 15 Jahre anhalten. Zwar wurde zuvor das Jahr 2026 für die Brückenplanung genannt, doch die Planung wird dann nicht fertig. Wie Sülwold dem General Anzeiger sagte, bezweifelt er, dass die Brücke vor den 2040er-Jahren eröffnet werden kann.
Zuvor hieß es, dass die S13 über die neue Überwerfung Mitte bis Ende der 2030er-Jahre fahren kann.
Obwohl noch für 15 Jahre mit einem Provisorium gearbeitet werden soll und bei der zu erwartenden Betriebsqualität Zweifel angebracht sind, soll die Schnellbuslinie SB60 von Bonn zum Flughafen schon Mitte Dezember 2026 eingestellt werden. Das geht aus einer Mitteilung des Bonner Stadtrats hervor.
So heißt es dazu aus dem Stadtrat: "Mit dem Start des so genannten Vorlaufbetriebs der S13 im Dezember, der ein zügiges Erreichen des Flughafens Köln-Bonn über den Verknüpfungspunkt Bonn-Beuel und Bonn-Vilich ermöglichen wird, soll die Schnellbuslinie SB60 eingestellt werden." Dafür muss die S13 im Vorlaufbetrieb aber alle 30 Minuten fahren.
Die SB60 fährt aktuell ebenfalls im 30-Minuten-Takt, verbindet den Flughafen aber umsteigefrei mit der Innenstadt von Bonn inklusive dem Hauptbahnhof, dem Markt und Ministerien. In Zukunft muss die Bevölkerung im Bonner Stadtzentrum entweder mit der Stadtbahn (66) bis zur neuen S-Bahn-Station Vilich fahren oder mit der Straßenbahn (62) bis Bonn-Beuel über den Rhein fahren und dann dort jeweils in den Vorlaufbetrieb der S13 umsteigen oder die RB27 erreichen.
Problematisch ist aber die Verbindung über die Stadtbahnlinie 66, denn die ist bisweilen sehr gut ausgelastet. Der Stadtrat hat aber beschlossen "Möglichkeiten zur Stärkung der stark nachgefragten Stadtbahnlinie 66 zu prüfen".
Das neue Flughafen-Zubringer-System gilt ab dem großen Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026. An diesem Tag soll auch die gerade begonnene Generalsanierung der parallel zur S13 verlaufenden Altstrecke (rechte Rheinstrecke) abgeschlossen werden. In letzter Zeit konnte die Deutsche Bahn Generalsanierungen aber mehrfach nicht pünktlich abschließen. So gab es dieses Jahr erhebliche Schwierigkeiten bei der Hamburger Bahn, zwischen Wuppertal und Köln und zwischen Nürnberg und Regensburg.
