Die Luftfahrtbranche braucht in den nächsten zwei Jahrzehnten nach Berechnungen von Airbus 2,44 Millionen neue Mitarbeiter. Allein 730.000 Stellen müssen in der Wartung besetzt werden, wie aus der am Mittwoch vorgestellten Prognose des weltgrößten Flugzeugbauers hervorgeht.
Die Wartung gehört zu den größten Engpässen der Branche und bereitet den Fluggesellschaften heftige Kopfschmerzen. Daneben werden laut der Prognose 660.000 Piloten und 1,05 Millionen Mitglieder des Kabinenpersonals gebraucht. Das Geschäft mit Wartung und verwandten Dienstleistungen dürfte sich bis 2045 auf 420 Milliarden US-Dollar (377 Milliarden Euro) pro Jahr verdoppeln.
Airbus hat sich vorgenommen, die Dienstleistungsumsätze in der zivilen Luftfahrt bis 2030 auf mehr als zehn Milliarden Euro zu steigern, wie die zuständige Managerin Cristina Aguilar Grieder sagte. 2025 waren es 5,4 Milliarden Euro.
"Das alte Narrativ war: Wir liefern Flugzeuge. Das neue Narrativ ist: Wir liefern Flugzeuge und wir bieten Dienstleistungen an", sagte Lars Wagner, Chef der Verkehrsflugzeugsparte von Airbus. Auf eine vergleichbare Strategie hatte er bereits in seinem vorherigen Job als Chef des Triebwerksbauers MTU gesetzt, bei dem das Wartungsgeschäft besonders lukrativ ist.
Airbus will künftig einen größeren Teil des Kuchens abhaben und riskiert damit einen Streit mit den Triebwerksherstellern.
Die Schwelle von zehn Milliarden Euro Dienstleistungsumsatz hatte sich Airbus eigentlich schon für 2025 vorgenommen, ehe die Corona-Pandemie die Pläne der Branche über den Haufen warf.
Der US-Rivale Boeing hat sein komplettes Dienstleistungsgeschäft in einer eigenen Sparte gebündelt. Sie erwirtschaftet 20,9 Milliarden US-Dollar (18,8 Milliarden Euro) Umsatz und ist die profitabelste des Konzerns, umfasst allerdings auch das Militärgeschäft.
