Sun Express will jedes Jahr neu entscheiden, ob die Airline mit ihren neu ausgelieferten Flugzeugen wächst oder die Flotte schneller erneuert. Für das kommende Jahr stehe die Erneuerung im Vordergrund, sagte Marcus Schnabel, der die deutsch-türkische Ferienfluggesellschaft seit Februar führt, jetzt bei einem Pressegespräch in Frankfurt.
Sun Express betreibt derzeit 86 Flugzeuge, in den kommenden Jahren sollen 64 weitere Boeing 737 Max hinzukommen. Die elf Maschinen, die 2027 ausgeliefert werden, sind ausschließlich 737 Max 8. Sie sollen nach Schnabels Worten nicht schwerpunktmäßig in zusätzliches Wachstum fließen, sondern ältere Boeing 737-800 ersetzen.
Den Ausschlag gibt nach Schnabels Angaben vor allem der Treibstoffpreis. Je höher er liege, desto besser sei der Business Case für eine Erneuerung der Flotte, weil die neuen Flugzeuge deutlich weniger Treibstoff verbrauchten. Bleibe der Preis auf dem aktuellen Niveau, sei es attraktiver, die Flotte schneller zu erneuern und das Wachstum etwas zurückzunehmen. Sinke der Kerosinpreis dagegen, sei es theoretisch möglich, älteres Fluggerät länger zu betreiben.
"Wie wir das machen, werden wir von Jahr zu Jahr entscheiden", sagte Schnabel. Über die kommenden Jahre plane Sun Express ein einstelliges prozentuales Wachstum, das jederzeit angepasst werden könne.
Nachhaltiges, also profitables Wachstum ist eines von drei Zielen, die sich Schnabel für die Airline gesetzt hat. Die beiden anderen sind starke Partnerschaften und eine stärkere Kundenorientierung.
Max 10 ab 2028
Anfang Oktober hatte Schnabel im Interview mit dem Fachmagazin "FVW" ein jährliches Wachstum von vier bis fünf Prozent genannt. Damit hatte Sun Express das frühere Ziel aufgegeben, die Flotte bis 2033 auf 150 Flugzeuge zu vergrößern. Bereits im August hatte die Airline erklärt, sie könne die Ausflottung der 737-800 wegen der hohen Treibstoffpreise beschleunigen.
Ab 2028 erhält Sun Express auch Boeing 737 Max 10. Die Aufteilung des Auftragsbestands auf die beiden Varianten lasse sich teilweise noch verändern, sagte Schnabel. Er rechnet mit der ersten Max 10 zum Sommerflugplan 2028. Mit dem Flugzeug soll auch eine neue Kabine kommen. Am Dienstagabend erteilte die US-Luftfahrtbehörde FAA dem Muster die Zulassung.
Neuer Winter-Partner statt South African Airways
Im Winter gibt Sun Express in diesem Jahr keine Flugzeuge an South African Airways ab. Die südafrikanische Airline spüre die Treibstoffpreise ebenfalls stark und agiere vorsichtig, deshalb sei eine Vereinbarung für diesen Winter nicht zustande gekommen, sagte Schnabel.
Sun Express hatte South African Airways 2023 zunächst zwei Boeing 737-800 samt Cockpit- und Wartungspersonal überlassen, im Winter 2024/25 waren es vier Maschinen.
Ein Wet Lease mit einem neuen Partner steht nach Schnabels Angaben kurz vor dem Abschluss. Den Namen nannte er nicht, weil die Verträge noch nicht unterschrieben seien.
