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Braucht Deutschland eigentlich all seine kleinen Flughäfen, oder sind das nur teure Millionengräber? David spricht mit Dr. Tolga Ülkü, Dozent an der IU Internationale Hochschule in Berlin und Vorstandsmitglied der German Aviation Research Society (GARS), über die wirtschaftliche Realitäten von Regionalflughäfen.
Tolga hat über die Effizienz von Flughäfen promoviert und schon für das norwegische Verkehrsministerium geforscht. Er bringt Zahlen mit: Wie viele Passagiere braucht ein Flughafen eigentlich, um kostendeckend zu arbeiten? Und warum sind privat betriebene Flughäfen im Schnitt effizienter als öffentliche?
Der aktuelle Aufhänger: Die EU arbeitet gerade an neuen Beihilferichtlinien für Regionalflughäfen, die ab April 2027 gelten sollen. David und Tolga gehen ins Detail: Welche neuen Passagiergrenzen gibt es, was ändert sich bei Betriebs- und Investitionsbeihilfen, und warum kann die neue "grüne Konditionalität" für viele Flughäfen zum Problem werden?
Dabei geht es auch um die großen nationalen Unterschiede: Warum zahlen deutsche Regionalflughäfen beispielsweise ihre Feuerwehr selbst, während das in anderen EU-Ländern der Staat übernimmt?
Am Ende wird es dann grundsätzlich: Ist ein Flughafen eigentlich ein öffentliches Gut, so wie eine Straßenlaterne oder ein Bahnhof? David und Tolga sprechen außerdem über katalytische Effekte, Luftfracht, allgemeine Luftfahrt und warum etwa bei der Diskussion über den Flughafen Kassel die Presse nur die wenigen "Mallorca-Flieger" betrachtet, aber nicht das ganze Bild.
Veröffentlichungen von Dr. Tolga Ülkü zum Thema
- Ülkü, T. (2015): A Comparative Efficiency Analysis of Spanish and Turkish Airports, Journal of Air Transport Management, 46, 56–68: https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2015.03.014
- Ülkü, T., Jeleskovic, V., Müller, J. (2014): How Scale and Institutional Setting Explain the Costs of Small Airports, MAGKS Joint Discussion Paper Series in Economics: https://doi.org/10.17192/es2024.0336
- Adler, N., Ülkü, T., Yazhemsky, E. (2013): Small Regional Airport Sustainability: Lessons from Benchmarking, Journal of Air Transport Management, 33, 22–31: https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2013.06.007
- GAP Project (2012): Comparative Study (Benchmarking) on the Efficiency of Avinor's Airport Operations, Report für das norwegische Verkehrsministerium: https://www.regjeringen.no/globalassets/upload/sd/rapport_avinor13.pdf
EU-Beihilferegulierug
GARS und airliners.de
