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Es war eine Woche mit einem echten Schreckmoment: Bei einem Ryanair-Flug von Thessaloniki nach Memmingen ist im Steigflug eine Fensterscheibe zerbrochen. Ein Passagier wurde dabei kurzzeitig mit Teilen des Körpers aus dem Fenster gezogen und von Mitreisenden wieder hereingeholt. David und Alex ordnen ein, was bislang bekannt ist, und vergleichen den Fall mit ähnlichen Vorfällen bei Southwest und einer Titan-Airways-Maschine.
Dazu passt: Auch beim Boeing-787-Zwischenfall in Frankfurt gibt es Neuigkeiten. Der BFU-Zwischenbericht zeigt, woran es beim Fahrwerk wirklich gehapert hat und wie viele Menschen tatsächlich verletzt wurden. Spoiler: David und Alex hatten die Ursache kurz nach dem Unfall schon ganz gut getroffen.
Politisch bleibt es derweil angespannt. Der Iran-Konflikt und die Lage an der Straße von Hormus treiben die Kerosinpreise weiter nach oben. David und Alex erklären, warum das nicht nur ein Problem für den Nahen Osten ist.
Bei Condor tickt noch immer die Uhr. CEO Peter Gerber bringt öffentlich Golf-Carrier und Turkish Airlines als mögliche Käufer ins Spiel, nur will bislang keiner so richtig anbeißen.
Ganz anders bei EasyJet: Dort liefern sich die Finanzinvestoren Castlelake und Apollo Global einen echten Bieterwettstreit um.
Außerdem war David bei Air Canada, die nach sieben Jahren Pause wieder nach Berlin fliegen, vorerst mit der Boeing 787 statt dem eigentlich geplanten Airbus A321XLR.
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"Der Mittelsitz ist frei - Remastered"
Zum Jubiläum unseres Gedankenflüge-Podcasts gibt es hier den beliebtesten KI-Song-der-Woche aus dem ersten Jahr nochmal remastered – und zur Feier des Tages für alle, auch ganz ohne airliners+ Abo:
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Lyrics
[Intro – gesprochen, feierlich, wie ein Werbespot]
Wir lieben Fliegen. Und wir lieben Versprechen. Besonders die mit Sternchen.
[Strophe 1]
Ich hab gebucht, Business Class, Tarif "Best", Freier Mittelsitz, Kissen – ich bin blessed.
Sitzwahl gratis, alles meins, ich hab's gecheckt,
Flieg nach Null-Sechs-Neun und der Platz neben mir – leer. Perfekt.
Meine Frau sagt: "Schatz, du fliegst ja nur nach Frankfurt."
Ich sag: "Liebling, ich flieg Premium nach Frankfurt."
Denn zwischen mir und meinem Nachbarn – liegt ein Sitz.
Ein leerer Sitz. Ein garantiert leerer Sitz.
[Refrain]
Der Mittelsitz ist frei! (Der Mittelsitz ist frei!)
Business Class, Condor, 1A-Fliegerei!
Der Mittelsitz ist frei! (Der Mittelsitz ist frei!)
Es sei denn, du fliegst ab Düsseldorf. Dann nicht.
[Strophe 2]
Ich steh am Gate, Boarding-Gruppe eins,
Da steht kein Airbus, da steht was Kleines.
"Embraer 190" auf dem Rumpf – was soll das sein?
German Airways? Nie gehört. Aber ich steig trotzdem ein.
Zwei-zwei-Bestuhlung, schmaler Gang, kein Glanz,
Ich such den Mittelsitz – ich such wie im Tanz.
Ich frag die Crew. Die zeigt mir ein Handbuch.
Paragraph sieben, Absatz drei, Fußnote acht:
"Ausgewählte Flüge durch Partnerairlines mit E190 –
von der Garantie ausgenommen."
Und das hat mir keiner gesagt? Doch – im Kleingedruckten.
Um vier Uhr nachts. Auf Seite neun. Schriftgröße sechs.
Condor hat's sich ausgedacht.
Ich liebe Deutschland.
[Refrain]
Der Mittelsitz ist frei! (Der Mittelsitz ist frei!)
Business Class, Condor, 1A-Fliegerei!
Der Mittelsitz ist frei! (Der Mittelsitz ist frei!)
Es sei denn, dein Flieger hat gar keinen. Ach, Verzeih'n.
[Strophe 3]
Zwei-zwei-Bestuhlung heißt: es gibt kein' Mittelsitz.
Kein Mittelsitz heißt: keiner kann frei sein.
Und wenn keiner frei sein kann,
Kann Condor auch nichts garantier'n.
Das ist kein Bug, das ist ein Feature.
Das ist deutsche Produktkommunikation.
Andere Airlines machen bei der E190 einfach den Nachbarsitz frei.
Einfach so. Wild.
Aber Condor sagt: Nein, wir denken größer.
Wir garantieren dir die Freiheit eines Sitzes, den es physisch nicht gibt.
Das ist nicht Betrug. Das ist Innovation.
Das ist die Airline-Version von:
"Wir haben kein Schimmel-Problem, wir haben eine feuchtigkeitsresistente Wandkultur."
[Bridge – gesprochen, emotional, wie ein Imagefilm]
Condor: "Seit die Lufthansa uns den Zubringer gekündigt hat, bauen wir unser eigenes Netzwerk auf.
Mit Partnern. Mit Wetlease. Mit Embraer."
Und mit dem unerschütterlichen Glauben, dass der deutsche Kunde das Kleingedruckte nicht liest.
[Strophe 4]
German Airways, die fliegen für KLM,
Die fliegen für Condor, die fliegen für wen?
Für jeden, der zwei Embraer braucht und sagt:
"Klar mach ich Zubringer, wird schon keiner fragen."
Von Hannover nach Frankfurt, von Nürnberg nach FRA,
Dein Anschlussflug geht nach Fuerteventura —
Aber erst sitzt du in Reihe zwei,
Knie an Knie mit einem Mann aus Gießen,
der auch "Best" gebucht hat und seinen freien Mittelsitz vermisst.
Ihr schaut euch an. Ihr wisst Bescheid.
Ihr seid Business-Class-Brüder im Geiste.
Vereint in Enttäuschung. Verbunden durch Condor!
[Letzter Refrain – Chor, triumphierend]
Der Mittelsitz ist frei! (Konzeptionell!)
Business Class, Condor, 1A-Fliegerei!
Der Mittelsitz ist frei! (Auf ausgewählten Flügen!)
Der Mittelsitz ist frei! (Gilt nicht für E190!)
Der Mittelsitz ist frei! (Siehe Fußnote!)
[Outro – gesprochen]
Condor: "Wir lieben Fliegen." Und wir lieben Sternchen:
"Buchen Sie jetzt unter Condor Punkt komm.
AGB gelten. Änderungen vorbehalten.
Freier Mittelsitz nicht auf allen Strecken verfügbar."
Kissen kann abweichen. Kissen kann fehlen. Sitze können fehlen.
Nichts ist garantiert. Außer die Gebühren.
