Condor-Dienstreisevorteile weg, Vorwurf Union Busting bei Malta Air, hohe Streikbereitschaft Lufthansa-Piloten, © DPA/Christian Charisius
Eine Maschine von Condor landet auf dem Flughafen Hamburg. : Eine Condor-Maschine rollt auf der Landebahn des Flughafens Hamburg. Der Himmel ist klar, die Bahn ist trocken und deutlich mit Reifenspuren markiert. © DPA / Christian Charisius
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Jour fixe auf airliners.de: Immer sonntags präsentieren wir die wichtigsten Meldungen der Woche aus den Bereichen Human Resources, Beruf und Karriere.

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Liebe Leserinnen und Leser,

im Bereich "Personal & Karriere" im Luftverkehr gab es in den vergangenen Tagen wieder einige spannende Entwicklungen – von tarifpolitischen Konflikten über Veränderungen bei Mitarbeiterkonditionen bis hin zu einem spürbaren Stimmungsbild in den Cockpits. Wir werfen einen Blick auf die wichtigsten Themen der Woche. Das sind unsere Top-Themen:

  • Warum Condor-Mitarbeitende ihre Dienstreise-Vorteile bei Lufthansa verlieren
  • Weshalb die Vereinigung Cockpit Malta Air im Tarifstreit Union Busting vorwirft
  • Wie hoch die Streikbereitschaft der Lufthansa-Piloten trotz laufender Schlichtung weiter ist

Zudem geht es um den Amtsantritt von Alexander Schott als neuem Präsidenten des Luftfahrt-Bundesamts, um verpflichtende Drogentests bei Malaysia Airlines und um gelockerte Homeoffice-Regeln bei Airbus.

Genießen Sie das Wochenende und kommen Sie gut in die neue Woche!

Redakteur: Alexander Fink Herzliche Grüße
Alexander Fink
Redakteur airliners.de


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Titelbild: airliners+ Magazin 33/2026
Fluggast geht mit Bordkarte durch die Kontrolle., © DPA/Christian Charisius
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No-Show: Was Vielfliegern jetzt wirklich zusteht

Hintergrund Nach 13 Jahren zäher Verhandlungen haben sich EU-Parlament und Rat auf eine Reform der Fluggastrechte geeinigt – und erstmals ausdrücklich No-Show-Klauseln verboten. Was das konkret für Vielflieger bedeutet, wo die Reform greift und wo nicht, und welche Regeln bis zum Inkrafttreten noch gelten.

12 min
Ausgabe lesen
Cybersecurity in der Luftfahrt: Flugzeug und digitale Flughafen-Infrastruktur, © Swissbit
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Flugtaxis über Berlin-Tempelhof., © Adobe Stock/Markus Mainka/chesky, Montage: airliners.de
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GARS Nachwuchsforschung

Wie groß kann der Markt für Flugtaxis wirklich werden?

Abgestellte Lufthansa-Flugzeuge in Frankfurt., © dpa
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