Deutsche Airlines verbrauchen weniger Kerosin pro Passagier
Der durchschnittliche Kerosinverbrauch pro Passagier bei deutschen Fluggesellschaften ist im vergangenen Jahr erneut gesunken. Der BDL führt dies auf die Flottenmodernisierung zurück, Kritiker wie Atmosfair verweisen aber auf verfehlte Klimaziele.
Bei den deutschen Fluggesellschaften ist der durchschnittliche Kerosinverbrauch pro Passagier im vergangenen Jahr erneut gesunken. Für eine Strecke von 100 Kilometern mussten pro Kopf 3,32 Liter Treibstoff aufgewendet werden, wie der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) berichtete. 2024 hatte der Wert bei 3,44 Litern gelegen und im Jahr 1990 noch bei 6,3 Litern.
Der Verband führt den Rückgang auf die fortschreitende Modernisierung der Flotten zurück. Nach Verbandsangaben verfügen die deutschen Airlines wie Lufthansa oder Condor derzeit über 848 Flugzeuge.
Bis 2036 seien 423 neue Maschinen bestellt oder vorgemerkt. "Der Austausch eines älteren Flugzeugs gegen ein Modell der neuesten Generation senkt den Kerosinverbrauch und die CO2-Emissionen unmittelbar um bis zu 25 Prozent", erklärte dazu BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang.
Nach Angaben des BDL bremsen Lieferverzögerungen bei Herstellern die weitere Flottenerneuerung. Moderne Langstreckenflugzeuge verbrauchten je nach Bestuhlung zwischen 2,1 und 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer.
Luftverkehrsabkommen (7)
Seit sieben Jahren beklagen Europas Netzwerk-Airlines unfaire Golf-Carrier-Konkurrenz, doch das EU-Rechtsinstrument dagegen, die Verordnung 2019/712, blieb ungenutzt. Jens Ritter wirft Emirates vor, keine echte Konnektivität nach Deutschland zu bringen. Entschieden wird der Streit um Berlin und Stuttgart aber in der Politik.
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