Das neue Fahrwerk für die Dornier 328 und die D328 Eco hat Rollversuche mit geringem und hohem Tempo sowie erste Flugtests bestanden. Das teilten der Entwicklungspartner Heggemann und der Flugzeughersteller Deutsche Aircraft mit. Das System ist für die heutige Dornier-328-Flotte und für die neue Generation ausgelegt.
Für die Flugtests setzten die Partner ein eigenes Dornier-328-Testflugzeug ein. Es beendete im September seine erste Entwicklungsflugkampagne. Dabei wurde das Fahrwerk am Boden und in der Luft validiert. Die Kampagne lieferte zudem Daten für die weitere Zertifizierung.
Der Heggemann-Vorstandsvorsitzende Christian Howe sagte, die Validierung im Flugtest bestätige die Robustheit des Fahrwerks, das nach jahrelanger Arbeit an Entwicklung, Erprobung und Industrialisierung entstanden sei. Das System solle die heutigen Dornier-328-Betreiber ebenso unterstützen wie die künftige D328-Eco-Flotte.
Wolfgang Kuhl, Vice President Programs and Innovations bei Deutsche Aircraft, nannte die Validierung einen wichtigen Schritt zur Zertifizierung der D328 Eco. Er sagte: "Dieser Meilenstein stärkt das technische Fundament des Programms und unterstützt unsere Strategie, die langfristige Produktverantwortung und Engineering-Hoheit für die D328-Plattform sicherzustellen."
Die Zertifizierung geht nun mit Flug-, Struktur-, Lebensdauer-, Brems-, Lenk- und Betriebstests weiter. Heggemann soll Deutsche Aircraft bis zur Indienststellung der D328 Eco begleiten. Einen Termin für Zulassung oder Indienststellung nannten die Partner in ihrer Mitteilung nicht.
Heggemann arbeitet seit 2020 am Fahrwerk mit
Heggemann arbeitet nach eigenen Angaben seit dem Start des D328-Eco-Programms 2020 mit Deutsche Aircraft zusammen. Das Unternehmen übernahm Engineering-Leistungen von der Konzeptentwicklung über Strukturauslegung und -analyse bis zu Labortests. Dazu zählen Fallversuche (Drop Tests), Tests zu Struktur, Leistung und Dauerfestigkeit sowie Umwelttests nach DO-160.
Bei der Serienfertigung der Fahrwerkssätze (Shipsets) für bestehende Dornier-328-Flugzeuge ist Heggemann ebenfalls Partner. Nach Angaben der Unternehmen soll das Konzept mit heutigen und künftigen Flugzeugen kompatibel sein und ohne Änderungen an der bestehenden Flugzeugstruktur auskommen. Es erhöhe die Korrosionsbeständigkeit, verbessere die Wartungsfreundlichkeit und integriere bewährte Subsysteme.
