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Diese Woche war Alex auf großer Deutschland-Rundreise: Erstflug der On-Demand-Airline Vini zwischen Karlsruhe/Baden-Baden und Berlin, an Bord eine Dornier 328 von Private Wings mit echtem Champagner-Service. Unweit geparkt standen gleich zwei Emirates-Triple-Seven in Berlin – wegen eines Staatsbesuchs. Und genau der VAE-Besuch hat es in sich: Die Bundesregierung hat einer Airline aus den Emiraten einen fünften Landepunkt in Deutschland zugesagt, aller Voraussicht nach Berlin. Lufthansa und Verdi sind alles andere als begeistert.

Das große Thema der Woche ist aber ein anderes: der tödliche Unfall einer Prime-Air-Boeing-767 in Miami, bei dem fünf Menschen am Boden ums Leben kamen. David hat sich die ersten NTSB-Erkenntnisse und die Flugdaten im Detail angeschaut – und kommt zu einem harten Urteil über das, was im Cockpit in den letzten Minuten vor dem Aufprall passiert ist.

Dazu ein trauriger Blick zurück: 25 Jahre 9/11. David und Alex erinnern sich, wo sie an diesem Tag waren und wie sehr dieses Ereignis die Luftfahrt bis heute prägt.

Zudem geht es um News aus Bremen: Dem Flughafen droht die Insolvenz, gleichzeitig gibt es Millionen für die militärische Nutzung und Hoffnung auf die Rückkehr der Lufthansa-Strecke nach Frankfurt. Außerdem im Programm: das Tap-Air-Portugal-Bieterrennen zwischen Lufthansa und Air France-KLM, ein Lufthansa-Sitzplatz-Mysterium bei gemeinsamen Buchungen – und Alex' Horrortrip mit der Bahn von Karlsruhe nach Köln, der prompt einen ganz eigenen KI-Song hervorgebracht hat. Hier für unsere airliners+ Abonnenten die Version "Ich hasse die Deutsche Bahn" als Download und mit Text zum Mitsingen:

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Titelbild: airliners+ Magazin 36/2026
Bombardier-Turbopropflugzeug von LGW., © AirTeamImages.com/Daniel Nicholson
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Geförderter Luftverkehr – Fliegen, wo es nicht rentabel ist

Hintergrund Deutschland hat seine letzten geförderten Regionalstrecken vor Jahren verloren, während anderswo in Europa und der Welt PSO-, EAS- und UDAN-Programme ganze Regionen am Luftverkehrsnetz halten. Luftverkehrsjournalist Detlef Döbberthin erläutert, wie solche Förderstrecken funktionieren – und warum auch Deutschland wieder welche einführen sollte.

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Roboxi auf Vorfeld des BER im Hintergrund Terminal und Tower, © airliners.de/Alexander Becker
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Mobilitätsformel Flugtaxis, © airliners.de/Airbus
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Mobilitätsformel (9)

Flugtaxis und autonome Luftmobilität

Ein Airbus A321 der Tap Air Portugal nähert sich im Morgengrauen der Landung in Lissabon., © DPA/Armando Franca
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