Liebe Leserinnen und Leser,
Am Frankfurter Flughafen ist das Terminal drei eröffnet worden – und ich habe das Gefühl, dass die eigentliche Tragweite dieses Ereignisses noch nicht überall angekommen ist. Denn das Terminal drei ist kein einfacher Erweiterungsbau. Es teilt den größten deutschen Flughafen de facto in zwei Hälften: Lufthansa und die Star Alliance im Norden – Condor, Oneworld, Skyteam und die großen Golf-Carrier im Süden.
Ich habe für diese Ausgabe einen umfassenden Hintergrundtext dazu verfasst, der all das einordnet: von der Airline-Migration in vier Wellen über die operative Herausforderung der "Insel im Süden" – mit ihrer neuen Skyline-Bahn als einziger Verbindung zur Nordseite – bis hin zur Frage, was Lufthansas gleichzeitige Entscheidung für den Münchener T2-Ausbau für das Verhältnis der größten deutschen Airline zu ihrem wichtigsten Heimatdrehkreuz wirklich bedeutet.
Seit Wochen beschäftigt uns zudem das Thema Kerosin. Der Nahostkonflikt hat die Versorgungslage erschüttert, und die Preise für Kerosin haben sich stärker verteuert als Rohöl selbst. Ich habe Professor Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbands Fuels und Energie "en2x", gefragt, wie sicher die Kerosinversorgung in Deutschland wirklich ist, wie lange strategische Reserven reichen und was Politik und Industrie jetzt tun müssen.
Außerdem beleuchtet Klaus Radermacher in seiner Kolumne "Die Mobilitätsformel" einen blinden Fleck der Klimadebatte: Warum der CO2-Fußabdruck von Stahl, Beton und Kupfer in der Bahn-Infrastruktur systematisch ignoriert wird – und die Luftfahrt dadurch schlechter dasteht, als sie es verdient. In unserer Serie "Luftfahrt in Osteuropa" setzt derweil Sonia Huderek-Glapska von der Wirtschaftsuniversität Posen die Reihe mit Teil fünf fort. Ihre Analyse zeigt, warum Mittel- und Osteuropa trotz beeindruckender Wachstumszahlen erst sieben Prozent des europäischen Luftverkehrs ausmacht.
Passend zur aktuellen Lufthansa-Debatte rund um Jubiläumsstreiks und die Schließung von Cityline hat Linus Benjamin Bauer in unserem Meinungsformat "Standpunkte" einen Kommentar beigesteuert. Ergänzend dazu leuchten Alexander Fink und ich in den wöchentlichen "Gedankenflügen" das weniger Offensichtliche hinter der Cityline-Abwicklung aus.
Ich danke Ihnen, dass Sie airliners+ abonniert haben und uns damit unterstützen, diese Themen fundiert aufzubereiten. Ich wünsche Ihnen eine erkenntnisreiche Lektüre.
Ihr
David Haße
Herausgeber airliners.de
