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Zum Valentinstag am 14. Februar verschenken die Deutschen millionenfach blumige Liebesgrüße. Meistens sind es Rosen - und der größte Teil von ihnen kommt auf dem Luftweg ins Land. Allein auf dem Flughafen von Frankfurt am Main, Deutschlands Umschlagplatz Nummer eins für eingeflogene Schnittblumen, landen in der Woche vor dem 14. Februar täglich tonnenweise Rosen.

Wenige Tage vor dem Valentinstag landet früh um 7.00 Uhr aus Kenia kommend eine McDonnell Douglas MD-11F der Lufthansa Cargo AG auf dem Frankfurter Rhein-Main Airport. Mehr als die Hälfte der Fracht sind Blumen, vorwiegend Rosen. Allein mit diesem Jet landen über eine Million Schnittblumen in Frankfurt.

Zu den wichtigesten Ursprungsländern zählen neben Kenia auch Kolumbien, Ecuador und Äthiopien, die gegenüber europäischen Anbaugebieten einen deutlichen Wettbewerbsvorteil besitzen: In diesen Ländern gedeiht die „Königin der Blumen“ dank des tropischen Klimas ganzjährig und kommt meist ohne künstliche Bewässerung und gesonderte Wärmezufuhr aus.

Die Blumenindustrie in Afrika und Südamerika hat sich in den letzten Jahren immer stärker auf ihre Kunden eingestellt. Nicht nur zum Valentinstag treffen Schnittblumen fertig gebunden, in Zellophan verpackt und etikettiert in Frankfurt ein. Transportverlust ist ein Fremdwort geworden, und ohne Duft müssen Rosen aus Massenfertigung schon seit Jahren auskommen.

«Zum Valentinstag fliegen wir über 500 Tonnen Blumen aus Kenia ein», berichtet Thomas Dettmer, Frachtmanager von Lufthansa Cargo in Ostafrika. «Die Blumenindustrie dort ist einer der größten Arbeitgeber im ländlichen Raum.» Die Ware, die morgens auf den Rosenfarmen im kenianischen Hochland geschnitten wird, werde tagsüber in die Hauptstadt Nairobi transportiert und noch am Abend in eine MD-11F geladen.

Neben Kenia entwickelt sich auch Äthiopien zu einem wachsenden Rosenmarkt in Afrika. Rund 40 Tonnen Rosen treffen daher neben den Rosen aus den MD-11 Frachtfliegern auch an Bord von Airbus A300-Passagierflugzeugen der Lufthansa in den ersten zehn Februartagen aus der Hauptstadt Addis Abeba am wichtigsten europäischen Frachtdrehkreuz ein.

Damit die blumigen Liebesgrüße auch in voller Pracht ihren Empfänger erreichen, kommt es auf einen schnellen Transport an, bei dem eine konstante Temperatur von zwei bis vier Grad Celsius über die gesamte Logistikkette eingehalten werden muss. Ob an Bord eines MD-11-Frachtflugzeuges oder im Bauch einer Passagiermaschine – nach Ankunft in Frankfurt muss die verderbliche Fracht auf dem schnellsten Wege in die Blumengeschäfte geliefert werden. Dank kurzer Transportwege zwischen Fracht-, Passagierflugzeugen und LKW am Drehkreuz Frankfurt kann die Transitzeit im Frankfurter „Perishable Center“, einem der größten Umschlagzentren für Frischware in Europa, entsprechend kurz gehalten werden. Von dort gehen die Blumen noch am selben Tag, manchmal schon nach Minuten, auf die Reise zu Großhändlern und Endverkäufern. Nach weniger als einer Stunde ist der Flieger geleert.

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