Wright meldet Fortschritte bei Komponenten und Erstflug einer Testmaschine, © Wright Electric
Crop Duster als hybridelektrisches Testflugzeug. © Wright Electric
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Wright Electric hat den Erstflug seines 800-kW-Hybridmotors in einem Crop-Duster-Agrarflugzeug gemeldet. Das Testflugzeug wurde mit einem hybridelektrischen Antrieb ausgestattet, der über beide Antriebsarten eine gemeinsame Leistung von 800 kW bietet.

Bei dem Versuch handelt es sich um eine Kooperation mit der spanischen Axter Aerospace, einer Firma die sich auf elektrische Komponenten für Flugzeuge spezialisiert hat. Mit dem Flugzeug will Wright Electric vor allem Komponenten zukünftiger Elektroflugzeuge ausführlich testen. Dabei geht es um Batterien, Inverter, Motoren und allgemein die elektrischen Systeme des Flugzeugs.

Auf dem Weg zum 2-MW-Elektromotor

Derweil arbeitet Wright Electric weiter an seinem Elektromotor, der bis zu zwei MW Leistung bieten soll. Dieser ist essenziell für die Entwicklung von Regionalflugzeugen. Im Rahmen der Entwicklungsarbeiten meldet das Unternehmen nun eine erreichte Dauerleistung von 1,1 Megawatt und eine maximale Leistung (Peak) von 1,2 MW.

Mit zehn kW pro Kilogramm verspricht Wright Electric zudem ein vergleichsweise leichtes und kompaktes Antriebssystem. Dafür arbeitet Wright Electric an einem besonders leichten Batteriesystem, das eine vier Mal höhere Energiedichte bieten soll als herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus.

Bis zum Jahr 2040 will Wright Electric es schaffen, Flüge bis etwa 1300 Kilometern emissionsfrei anbieten zu können. Bis zum Jahr 2026 soll die Entwicklung zudem so weit fortgeschritten sein, dass Flüge um eine Stunde Flugzeit mit der Wright Spirit, einem umgebauten Jumbolino, möglich werden sollen.

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