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Zwei Techniker der MTU arbeiten an einem Flugtriebwerk. © dpa / Peter Steffen

Fluglinien setzen aus Kostengründen verstärkt auf sparsame Triebwerke. Das beflügelt das Geschäft der Münchner MTU seit längerem. Die Auftragsbücher des Flugzeugmotorenherstellers sind prall gefüllt. Zum Start ins Jahr hat die ungebrochene Nachfrage den Triebwerksbauer MTU auf dem hohen Niveau von 2013 gehalten.

Jedoch macht dem Konzern weiter zu schaffen, dass der vom Preiskampf geprägte Verkauf von Triebwerken schneller wächst als das weitaus lukrativere Geschäft mit Ersatzteilen. Das dürfte zunächst auch so bleiben.

Dennoch lief es für MTU auch im ersten Quartal gut. Zwar warf das Wartungsgeschäft weniger Umsatz und Gewinn ab, insgesamt legten Erlöse und operatives Ergebnis im ersten Quartal aber um je 0,8 Prozent zu.

«Die stabilen Ergebniswerte bestätigen uns in unseren Erwartungen für das Gesamtjahr 2014», sagte MTU-Chef Reiner Winkler in München. Vor allem die Triebwerke für die A320-Mittelstreckenflieger von Airbus, die doppelstöckige A380 sowie Boeings «Dreamliner» und den modernisierten Jumbo 747-8 waren gefragt und hielten den Umsatz oben.

Die Arbeit wird den Münchnern lange nicht ausgehen. In den Büchern stehen inzwischen Aufträge im Wert von 9,8 Milliarden Euro - das sichert die Auslastung für die kommenden knapp drei Jahre. Für den Ausbau der Produktion nimmt der Konzern auch weiter Geld in die Hand. Im ersten Quartal stockte MTU die Ausgaben für Sachanlagen um 37 Prozent auf fast 23 Millionen Euro auf. Ein Teil davon ging etwa in den Ausbau einer Fabrik in Polen.

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