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Schallschutzprogramm kommt nur langsam bei BER-Anwohnern an, © dpa/Daniel Reinhardt
Ein Flugzeug fliegt über ein Wohnhaus hinweg. © dpa / Daniel Reinhardt

Der geplante Flugbetrieb auf der neuen Südbahn in Schönefeld trifft Tausende Anwohner unvorbereitet. Gut zwei Monate vor dem Start sind erst in 400 von etwa 4500 Wohnungen Schallschutzfenster eingebaut, wie die Fluglärmkommission am Montag in Schönefeld mitteilte. Dabei hatte die Flughafengesellschaft in den vergangenen Monaten das Tempo beim Schallschutzprogramm deutlich erhöht: Knapp 2800 Südbahn-Anwohner haben den Bescheid erhalten, mit dem sie Handwerker beauftragen können; rund 700 bekamen eine Entschädigung.

Oft gibt es jedoch Differenzen darüber, welche Fenster und Dämmungen eingebaut werden sollen. Allein von August bis Januar gingen beim Flughafen 738 Beschwerden zu Schallschutzbescheiden ein, weitere 150 bei der Luftfahrtbehörde, sagte der Chef der Gemeinsamen Oberen Luftfahrtbehörde Berlins und Brandenburgs, Wolfgang Fried. «Es gibt einen sehr hohen Grad der Verunsicherung bei den Betroffenen.» Zudem seien Gutachter-Büros überlastet. Der Flughafen betonte, man habe die behördlichen Vorgaben erfüllt. Ein Sprecher riet allen Anwohnern, sich auch tatsächlich Schallschutz einbauen zu lassen.

Von der neuen Schönefelder Südbahn sollen von Mai an für ein halbes Jahr Flugzeuge abheben, während die Jahrzehnte alte Nordbahn saniert wird. Anders als jetzt gilt dann in Schönefeld das Flugverbot von 0.00 Uhr bis 5.00, wie es für den neuen Hauptstadtflughafen festgelegt ist - mit einer Ausnahme.

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Ausnahme für König Fußball

Nach dem Champions-League-Finale am 6. Juni in Berlin müssen sich die Anwohner der Flughäfen Tegel und Schönefeld auf Dutzende Flüge in der Nacht einstellen. Je nachdem, welche Mannschaften ins Finale kommen, müssten bis zu 30 000 Fans auf dem Luftweg nach Hause, sagte Fried. Dafür würden wegen des «besonderen öffentlichen Interesses» Ausnahmegenehmigungen erteilt.

Bei zwei ausländischen Finalisten würden laut Fried 80 bis 100 zusätzliche Maschinen notwendig. Die meisten Flüge starteten in Schönefeld, weil es in Tegel zu wenig Stellplätze gebe. Das Konzept des Flughafens sehe vor, Fußball-Fans auch auf dem Messegelände Selchow an der südlichen Start- und Landebahn abzufertigen, um die Schlachtenbummler voneinander trennen zu können.

Die Fluglärmkommission hatte gefordert, mit dem Südbahnbetrieb in Schönefeld erst zu beginnen, wenn alle Anwohner über Schallschutz verfügen. «Wir konnten uns nicht durchsetzen», sagte der Vorsitzende Gerhard Steintjes. Er verwies darauf, dass die Kommission aus Bürgermeistern, Airline-Vertretern, Flugsicherung und Behörden nur beratende Funktion habe.

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Zum letzten Mal berichtete der scheidende Flughafenchef Hartmut Mehdorn in der Sitzung. Unter ihm sei der Flughafen stärker auf die Bürger zugegangen, lobte Steintjes. Trotz teilweise konträrer Meinungen habe die Kommission bei Mehdorn immer gewusst, woran sie sei, fügte er hinzu. «Ich hoffe, das ist bei dem Neuen auch so.»

Ob der designierte Nachfolger Karsten Mühlenfeld seinen Posten wie gewünscht im März antreten kann, ist offen. Noch steht der 51 Jahre alte Manager beim Flugzeug- und Zughersteller Bombardier unter Vertrag. «Wir werden uns in den nächsten Tagen mit Karsten Mühlenfeld zusammensetzen und eine für alle tragfähige Lösung finden», kündigte Bombardier-Sprecher Immo von Fallois an. Der 72 Jahre alte Mehdorn will spätestens Ende Juni aufhören.

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