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Ein Flugzeug der Ryanair am Flughafen Frankfurt. © Fraport / Stefan Rebscher

"Wir brauchen auch in Deutschland mehr Airports, um unsere Wachstumsziele zu erreichen", erklärte Gruber. Für den Sommer hat die Airline hierzulande 25 Jets an sieben Basen stationiert und fliegt noch weitere sechs Flughäfen an.

Die Gruppe will bis 2026 in Europa jährlich rund 225 Millionen Passagiere im Jahr befördern. Das wäre eine erhebliche Steigerung zum bisherigen Rekord von 149 Millionen. Im laufenden Geschäftsjahr, das am 30. März endet und erneut stark von der Corona-Pandemie geprägt ist, bleiben die Iren nach eigener Einschätzung unter der Grenze von 100 Millionen Gästen.

Flugsteig G perfekt für Billigflieger

Den nahezu fertiggestellten Flugsteig G in Frankfurt schätze er als sehr effizientes Terminalgebäude ein, bei dem die Anforderungen von Low-Cost-Airlines berücksichtigt worden seien, sagte Gruber. Wichtig ist zum Beispiel, dass die Gäste schnell ein- und aussteigen können, so dass ein Flugzeug spätestens 25 Minuten nach der Landung wieder starten kann.

Der Betreiber Fraport hatte zuletzt erklärt, Flugsteig G solle erst gemeinsam mit dem übrigen Terminal 3 im Jahr 2026 ans Netz gehen. Ryanair war dort als wichtiger Kunde vorgesehen.

Ryanair erwartet Anreize

Die Iren dürften bei einem erneuten Engagement in Frankfurt erhebliche Preisnachlässe erwarten, mit denen sie bereits 2017 an den größten deutschen Flughafen gelockt worden waren. In der vergangenen Woche hatte die Gesellschaft wegen der hohen Start- und Landegebühren nach fünf Jahren ihren Rückzug zum April bekanntgegeben.

"Letztlich hat die Preiserhöhung zum Jahresbeginn den Ausschlag gegeben. In einer Zeit, in der es darum gehen muss, den Flugverkehr wieder in Gang zu bringen, hätten wir zudem Anreize erwartet, wie sie an vielen anderen Flughäfen in Europa angeboten werden", sagte Gruber. Als Beispiele nannte er Italien, Irland, Spanien, Stockholm-Arlanda und Wien.

Im kommenden Sommer werde Ryanair nun außerhalb des Rhein-Main-Gebiets und gegen den allgemeinen Markttrend wachsen, erklärte der Manager. Das Frankfurter Flugprogramm werde kurzfristig nicht ersetzt.

Die Lücke wird auch nicht am rund 110 Kilometer entfernten Flughafen Hahn geschlossen. Dort wolle man laut Gruber abwarten, wie die Insolvenz verläuft.

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