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Boeing 737 von Primera Air. © AirTeamImages.com / Simone Ciaralli

Primera Air ist zahlungsunfähig. Man wolle am Dienstag Insolvenz anmelden, so Operations-Chef Anders Ludvigsson in einem Brief an die Mitarbeiter. Das Schreiben liegt airliners.de vor.

Die Fluggesellschaften der Gruppe würden den Flugbetrieb solange aufrecht erhalten, bis alle Fluggäste an ihrem Ziel seien. Dann stellten sowohl Primera Air Nordic als auch Primera Air Scandinavia die Operations ein. Wann genau dies sein soll, ist bislang nicht zu erfahren.

Märkte von Primera Air
Angaben in Prozent 0
Spanien 23.3
Dänemark 20.5
Großbritannien 12.6
USA 9.4
Griechenland 8.9
Frankreich 6.2
Übrige Märkte 19.1

Die Grafik zeigt die Verteilung der von Primera Air Nordic und Primera Air Scandinavia im laufenden Sommerflugplan angebotenen Kapazitäten ab verschiedenen Ländern. Angaben gerundet. "Übrige Märkte" sind jene mit jeweils weniger als fünf Prozent Anteil.Quelle: ch-Aviation

Grund für die schlechte finanzielle Situation sei ein zehn Millionen Euro teurer Rostschaden an einer Maschine. Außerdem habe man zahlreiche Flugzeuge anmieten müssen, weil neue Maschinen nicht geliefert wurden.

Schwerer Schlag für Berlin

Zwar ist die Airline vor allem auf nord- und südeuropäischen Märkten groß, doch trifft die Zahlungsunfähigkeit einige deutsche Airports empfindlich. Allen voran den Luftverkehrsstandort Berlin.

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Denn Primera Air Nordic wollte im kommenden Frühjahr zweit Boeing-Max-Jets in Tegel stationieren und von dort aus drei Nordamerika-Routen anbieten. Erst kürzlich hatten mehrere Verbände eine Initiative für mehr Interkontinental-Verbindungen ab der Hauptstadt gegründet.

© AirTeamImages.com , Carlos Enamorado Lesen Sie auch: Berlin erlebt neuen Amerika-Boom

Die dänische Primera Scandinavia wollte im kommenden Jahr drei Maschinen am Flughafen Frankfurt stationieren. Damit wären Flüge nach Boston, Montreal, New-York-Newark und Toronto geplant. Insgesamt startet der Newcomer damit 21 Mal pro Woche von Frankfurt aus über den Atlantik.

Neuland Langstrecke

Dabei wäre das Langstreckengeschäft für Primera Air eigentlich Neuland gewesen: Die Gruppe aus Primera Air Scandinavia und der lettischen Schwester Primera Air Nordic wurde ursprünglich als touristischer Charter-Carrier gegründet. Den Langstreckenverkehr nahm sie erst im April auf und stationierte dafür drei A321-Neo-Jets in London-Stansted und zwei in Paris-Charles-de-Gaulle.

Auch Norwegian versuchte als Vorreiter mit Single-Aisle-Maschinen das Low-Cost-Modell auf die Langstrecke zu bringen - bislang ohne Erfolg.

© Norwegian Airlines, Lesen Sie auch: Norwegian bekräftigt Interesse von Ryanair

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