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Darstellung eines Airbus A320neo in den Farben der Lufthansa © Airbus / Fixion

40 Flugzeuge der neuen Airbus A320neo-Familie der Lufthansa werden mit „LEAP-1A“-Triebwerken des Herstellers CFM-International ausgestattet. Das teilten Airline und Hersteller jetzt mit. 15 der insgesamt 60 von Lufthansa bestellten A320neo bekommen demnach die Leap-Aggregate, genau wie 25 der insgesamt 40 bestellten A321neo.

Das ehemals als "LEAP-X" vermarktete neue CFM-Triebwerk benötigt nach Herstellerangaben im Vergleich zu herkömmlichen CFM-Triebwerken 15 Prozent weniger Kraftstoff und emittiert entsprechend weniger Kohlendioxid. Die Stickoxid-Emissionen sollen dank einer neu entwickelten Brennkammer sogar um 22 Prozent reduziert werden. Zudem halbiert sich der Lärmteppich am Boden.

© Fraport Lesen Sie auch: Der Traum vom grünen Flugzeug

Das CFM-Triebwerk steht in direkter Konkurrenz zum Getriebefan-Triebwerk Pratt & Whitney PW1000G, das auch für die A320neo-Familie angeboten und mit ähnlichen Einsparpotenzialen beworben wird. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Turbofantriebwerk ist es mit einem Untersetzungsgetriebe zwischen Niederdruckturbine und Fan ausgestattet.

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Schon nach ihrer Erstbestellung über 30 A320neo im Jahr 2011 hatte Lufthansa für eine Teilflotte bei Pratt & Whitney Triebwerke bestellt. Damit wird die Lufthansa zukünftig beide der zur Verfügung stehenden Triebwerksoptionen für ihre A320/A321neo-Flotte installieren. Derzeit fliegen alle A320 der Lufthansa mit CFM56-5-Triebwerken. Die A321 werden von IAE V2530- oder V2533-Aggregaten angetrieben.

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