Seit Jahren kreist Boeing um die vielfach geforderte Entscheidung, ein komplett neues Flugzeug für die "Mitte des Marktes" zu entwickeln. Das "New Midsize Airplane" (NMA) soll in Konkurrenz zu den drei Versionen der A321 Neo fliegen. 2019 war es schon einmal fast so weit, doch kurz bevor mit einer offiziellen Ankündigung gerechnet wurde, warf der zweite Absturz einer 737 Max und das anschließende Grounding des Typs alle Pläne des Boeing-Managements über den Haufen.
Mit Ausbruch der Corona-Krise wurde die wirtschaftliche Situation bei Boeing dann so düster, dass auf breiter Front Kündigungen ausgesprochen wurden. Die milliardenteure Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps stand längst nicht mehr im Fokus des mittlerweile neuen Boeing-Chefs, als er im vergangenen Sommer die Reißleine zog: "Die Mitte des Marktes ist die 737-8", verkündete David Calhoun forsch. "Es geht nicht darum, mit dem Airbus A321 zu konkurrieren. Hier geht es um Portfolio gegen Portfolio."
