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Verladung des ersten A350-XWB-Flügelmittelkastens © Airbus 2011
Verladung des ersten A350-XWB-Flügelmittelkastens © Airbus 2011

Der erste A350-XWB-Flügelmittelkasten (Center Wing Box) wurde vom Airbus-Standort in Nantes an das Airbus-Werk in St Nazaire ausgeliefert, wo es in den ersten A350-XWB-Rumpf integriert werden soll. Der Flügelmittelkasten wurde auf eine spezielle Transportvorrichtung geladen und verließ Nantes per Frachtschiff auf der Loire, um ein paar Stunden später St. Nazaire zu erreichen. Sobald das Teil in den Rumpf der A350 XWB eingebaut ist, wird die Baugruppe mit der Beluga von St Nazaire zur neuen A350-XWB-Endmontagelinie in Toulouse überführt.

Im Dezember 2009 wurde in Nantes die erste Komponente aus Kohlefaserverbundstoffen (CFK) für die A350 XWB gefertigt. Die komplett aus Kohlenstoff bestehenden größten Segmente für den Flügelmittelkasten haben eine Oberfläche von 36 Quadratmetern sind damit die größten „Monoblock“-Kompositteile, die jemals in Nantes hergestellt wurden.

Das Werk in Nantes ist einer der Airbus-Standorte mit besonderem Know-how auf dem Gebiet der Kohlefaserverbundwerkstoffe (CFK). Führend ist Nantes insbesondere bei der Herstellung und Montage von Strukturteilen aus CFK, zu denen nun auch der Flügelmittelkasten und Kielträger für die A350 XWB zählen. Die A350 XWB wird zu 53 Prozent aus Verbundwerkstoffen aufgebaut. Auch für wichtige Komponenten wie die Tragflächen und der Rumpf dieser völlig neuen Flugzeugfamilie kommen CFK zum Einsatz.

Die A350 XWB-Familie setzt sich aus drei Passagierversionen zusammen: Die A350-800 mit 270 Plätzen, die A350-900 mit 314 Plätzen und die A350-1000 mit 350 Plätzen. Bisher haben 35 Großkunden insgesamt  567 A350 XWB bestellt. Airbus prognostiziert für die nächsten 20 Jahre einen Bedarf an rund 5.800 neuen Großraumpassagierflugzeugen mittlerer Kapazität.

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