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Deutsche Aircraft und H2Fly kooperieren. © Deutsche Aircraft

Der Flugzeugbauer Deutsche Aircraft und das deutsche Start-up H2Fly wollen gemeinsam ein Wasserstoff-Brennstoffzellensystem für Regionalflugzeuge entwickeln. Das ließen die Unternehmen in einer Pressemitteilung verlauten. Beide wollen den Klimaschutz ins Zentrum ihrer Konstruktionsphilosophie stellen, hieß es. H2Fly hat sich auf die Entwicklung einer auf Wasserstoff basierenden Brennstoffzellentechnologie spezialisiert.

Beide Unternehmen sehen in dem gemeinsamen Vorgehen den nächsten Schritt auf dem Weg zur Verwirklichung des klimaneutralen Regionalflugs. Das Demonstrationsflugzeug soll mit einem 1,5-MW-Brennstoffzellensystem ausgestattet werden und werde damit zum bisher leistungsstärksten mit Wasserstoff und Batterie betriebenen Flugzeug werden.

D328H: Dornier 328 mit Wasserstoffantrieb. © H2Fly

Das von H2Fly avisierte Regionalflugzeug soll später mit 3 MW Spitzenleistung und 1,4 MW Leistung im Reiseflug rund 40 Passagiere auf Strecken bis rund 1800 Kilometer weit befördern können. Die Reisefluggeschwindigkeit beträgt dann den Planungen zufolge 520 Kilometer pro Stunde.

Das zunächst von beiden Unternehmen entwickelte Testprogramm solle das Potenzial von Wasserstoff für einen klimaneutralen Regionalflugverkehr unter Beweis stellen, hieß es. Man wolle die deutsche Führungsrolle in diesem wichtigen Bereich demonstrieren, teilte die Deutsche Aircraft mit. Die Unternehmen und das Projekt werden unter anderem vom Bundesministerium für Wirtschaft unterstützt.

25 Jahre alte Dornier 328-100 als Versuchsflugzeug

Im Rahmen der Partnerschaft werde man ein Flugzeug für den Wasserstoffbetrieb umrüsten. Geplant ist, dass das Demonstrationsflugzeug im Jahr 2025 erstmals zu einem Testflug abheben kann. Deutsche Aircraft und H2Fly nutzen dazu eine 25 Jahre alte Dornier 328-100 als Versuchsträger. Das Flugzeug flog zuletzt für die Schweizer SkyWork Airlines, nachdem es 1996 von Dornier an die US-Regionalairline PSA ausgeliefert worden war.

Die von Deutsche Aircraft angepeilte Neuentwicklung der Dornier 328 zum "D328 Eco"-Regionalflugzeug wird dagegen weiterhin mit konventionellem Turboprop-Antrieb vorangetrieben.

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