Bundeswehr übt mit sechs Tornados am Hamburger Flughafen, © DPA/Bodo Marks
Ein Tornado der Luftwaffe vom Taktischen Luftwaffengeschwader 51 "Immelmann" rollt kurz nach der Landung auf dem Flughafen Hamburg. : Ein Panavia Tornado der Luftwaffe rollt auf der Startbahn oder dem Rollweg vorbei, im Hintergrund steht ein Eurowings-Flugzeug. Die Szene wirkt wie bei bedecktem Tageslicht auf einem Flughafen-Vorfeld. © DPA / Bodo Marks
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Am Flughafen Hamburg ist es diese Woche lauter als sonst. Seit Montag sind sechs Tornado-Kampfflugzeuge der Bundeswehr am zivilen Flughafen stationiert, die noch bis Freitag zwischen 9:00 und 18:00 Uhr parallel zum normalen Flugbetrieb Starts und Landungen üben.

"Das taktische Luftwaffengeschwader 51 'Immelmann' hat für diese Woche den Trainings- und Übungsflugbetrieb hier an den Flughafen Hamburg verlegt", sagte Geschwader-Kommodore Oberst Jens Schumacher.

Jeweils morgens und nachmittags seien bei der Übung "Dispersed Operations 2026 – Panther Shield" bis zu vier Tornados im Einsatz. Rund 100 Soldaten vom Fliegerhorst Jagel in Schleswig-Holstein unterstützen Logistik und Wartung.

Ziel sei es, die Zusammenarbeit mit zivilen Partnern zu stärken, "um in einem Verteidigungsfall oder Ernstfall flexibel reagieren zu können", sagte Schumacher. Er betonte, die Tornados trainieren ohne Waffen.

Flughafen und Politik befürworten die Übung

Die für den Flughafen zuständige Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard (SPD) sagte: "Sicherheit braucht Übung." Zivile Flughäfen seien im Ernstfall wichtige Start- und Landeoptionen. Die Übung sei "ein konkreter Baustein für den Schutz des Luftraums in Norddeutschland."

Die Betriebsgenehmigung des Flughafens umfasse neben der zivilen Nutzung zu bestimmten Zeiten auch jederzeit Sonder- und Spezialflüge und damit auch militärische Flüge, erklärte Leonhard.

Flughafenchef Christian Kunsch verwies darauf, dass der Airport mit rund 15 Millionen Passagieren im vergangenen Jahr als Verkehrsknotenpunkt vielfältige Aufgaben habe – so sei er etwa während der Corona-Zeit wichtiger Anlaufpunkt für den Transport von Masken und Impfstoffen gewesen.

Kritisch äußerten sich der Umweltverband "BIG Fluglärm" und die Bundesvereinigung gegen Fluglärm (BVF). Fluglärmschutz dürfe nicht dort enden, wo militärische Interessen beginnen, sagte der Hamburger "BIG"-Vorsitzende und BVF-Vize Martin Mosel.

"Wer zivile Flughäfen militärisch nutzt, muss auch den Schutz der betroffenen Bevölkerung sicherstellen." Mosel forderte eine eigenständige Bewertung der Übung, eine transparente Dokumentation und eine öffentliche Diskussion über die Auswirkungen.

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Passagiere steigen in ein ATR-Flugzeug der DAT., © Skyhub PAD
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Durchdacht und trotzdem daneben

Gedankenflüge Skyhub PAD wollte den innerdeutschen Luftverkehr neu beleben – und scheiterte schon im ersten Sommer. Ein Load Factor von rund 40 Prozent statt der angestrebten 85 bis 90 Prozent zeigt, wie groß die Lücke zwischen Kalkulation und Realität war. Die Gedankenflüge über das weniger Offensichtliche hinter den Meldungen der Woche.

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Ein Mitarbeiter von Elbe Flugzeugwerke GmbH arbeitet in einem Hangar am Bug eines A380 von Lufthansa., © DPA/Sebastian Kahnert
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TGV (links) und ICE einträchtig im Pariser Gare de l'Est. Aufgenommen 2017 bei der Feier zum zehnjährigen Jubiläum der Bahnverbindung Frankfurt/Stuttgart-Paris., © Rietig
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Schiene, Straße, Luft (121)

Frankreich zieht nach: "Train gelöscht"

Passagiere stehen am Münchner Flughafen an einem Check-In Schalter., © DPA/Sven Hoppe
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