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Airbus A220-100 (ehemals Bombardier CS100) der Swiss © Swiss

Triebwerkspannen bei der Lufthansa-Tochter Swiss haben die Luftfahrtbehörden auf den Plan gerufen: Sie ordneten an, dass Piloten der Airbus A220-Maschinen in großer Höhe keine maximale mehr Leistung setzen dürfen, wie die EU-Luftfahrtbehörde EASA am Montagabend unter Berufung auf das kanadische Verkehrsministerium mitteilte. Damit reagieren die Aufseher auf wiederholte Triebwerksausfälle bei A220 von Swiss, die zu Sicherheitslandungen führten.

Die Auflage war ursprünglich von den kanadischen Behörden herausgegeben worden. Diese sind durch den Sitz des Herstellers Airbus Canada zuständig. Die europäische Easa hatte die Anweisung übernommen, die besagt, dass ab einer Höhe von 29.000 Fuß (gut 8800 Meter) nur noch maximal 94 Prozent der Triebwerksleistung genutzt werden darf. Die Piloten müssen die automatische Schubkontrolle dafür abschalten.

Zudem darf die Flughöhe bei Vereisungsbedingungen 35.000 Fuß (gut 10.700 Meter) nicht übersteigen. Wird über 35.000 Fuß die Enteisung genutzt, besteht die Gefahr, dass die Triebwerke überhitzen.

Zwischen Juli und Oktober mussten mehrere Swiss-A220 nach Triebwerksausfällen landen. Ein Flugzeug verlor über Frankreich sogar Triebwerksteile. Die Lufthansa-Tochter ließ daraufhin alle 29 Maschinen in ihrer Flotte untersuchen. Diese seien jedoch "in einwandfreiem Zustand", teilte die Gesellschaft danach mit.

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