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Auf der östlichen BBI-Schienenanbindung bei Waltersdorf werden am 20.10.2010 Strommasten gesetzt. © dpa / Bernd Settnik

Die Schienenanbindungen für den künftigen Hauptstadflughafen Berlin-Brandenburg International (BBI) in Schönefeld sollen bis Ende Oktober 2011 fertiggestellt sein. Trotz der auf Juni 2012 verschobenen BBI-Eröffnung sei der Termin Ende Oktober 2011 für die Deutsche Bahn (DB) "ein vordringliches Ziel", sagte der Leiter des Großprojekts Nord-Süd-Achse Berlin, Matthias Hudaff, am Mittwoch.

Der Airport soll aus der City über die Görlitzer und die Anhalter Bahn sowie in einigen Jahren auch über die Dresdner Bahn erreichbar sein.

Nach Angaben von Hudaff sind bei der westlichen Schienenanbindung des Flughafens zum Berliner Außenring (Anhalter Bahn und Dresdner Bahn) bereits alle Gleise für den Fernbahn-, S-Bahn- und Regionalverkehr verlegt. Das gelte auch für die Gleise unter dem künftigen Terminal. Momentan werde dort die Elektrifizierung vorgenommen.

Bei der Ostanbindung zur Görlitzer Bahn (Strecke Berlin-Cottbus) begann laut Hudaff mit der Sperrung der Landesstraße 400 eine weitere wichtige Bauphase. Bereits jetzt sei auf der 5,5 Kilometer langen Strecke ein Großteil der Schienen verlegt, eine neue Brücke verbinde die Ortschaft Bohnsdorf mit der Umgebung.

Der Testbetrieb auf diesem Strang könne Ostern 2011 aufgenommen werden. Zugleich solle die nahegelegene "Kerosinbahn" auf der neuen östlichen Anbindung fahren. Die Trasse der alten "Kerosinbahn" am Rande von Bohnsdorf werde abgerissen und renaturiert.

Hudaff warnte zugleich vor einem Erfolg der noch anhängigen Klage des Landesverbands Berlin-Brandenburg im Deutschen Bahnkunden-Verband gegen den Verlauf der Ostanbindung. Die entscheidende Verhandlung soll im November vor dem Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg stattfinden. "Wenn die Klage durchkommt, wird es auf absehbare Zeit keine Ostanbindung für den BBI gegen", sagte Hudaff.

Der Bahnkunden-Verband fordert einen anderen Streckenverlauf durch den Forst bei Waltersdorf und Bohnsdorf, der ökologisch verträglicher ausfallen würde. Die Bahn verweist hingegen auf zahlreiche Ausgleichsmaßnahmen für den nun im Bau befindlichen Streckenverlauf.

Noch völlig offen ist laut DB die Inbetriebnahme der kürzesten BBI-Anbindung durch den Berliner Süden über die Dresdner Bahn. Nach jetzigem Stand ist die Trasse frühestens ab 2016 einsatzfähig, hieß es.

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