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"Lufthansa kauft keine Airlines, sie kauft Märkte", © Lufthansa/Montage: airliners.de
Die Airlines der Lufthansa Group © Lufthansa / Montage: airliners.de
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Die Airline-Familie der Lufthansa könnte bald Zuwachs bekommen: Nach viel Hin und Her hat der Konzern ein Angebot für den Kauf eines Minderheitsanteils an der staatlichen italienischen Ita Airways abgegeben.

Die Lufthansa könnte damit nach langer Vorgeschichte ans Ziel kommen: Alitalia machte sie schon 2007 Avancen, doch die Furcht vor einem Verlust bringenden "Klotz am Bein" hielt sie damals von der Übernahme auf ihrem wichtigsten europäischen Auslandsmarkt ab.

Anderthalb Jahrzehnte später ist aus Alitalia die schlankere Ita geworden. Eine Wende in der langen Verlusthistorie der Airline bezweifeln Branchenkenner aber. "Wir glauben, das Risiko ist groß, dass Ita in den ersten Jahren eine andauernde Enttäuschung für Lufthansa ist", warnt Ruxandra Haradau-Döser, Analystin von Kepler Cheuvreux. "Der Markt in Italien ist extrem schwierig", erklärt die Luftfahrtexpertin.

In der Tat hat es Ita im Konkurrenzkampf mit den wachsenden Billigfliegern Ryanair und Wizz im Europa-Geschäft schwer. Air France und Etihad hätten mit Beteiligungen an Alitalia bereits viel Geld verloren, erklärte Alex Irving von Bernstein Research. "Italien ist ein wichtiger, attraktiver Markt - doch der erfolgreiche Umbau der Ita zu einer nachhaltig profitablen Airline ist noch lange nicht gesichert", erklärte er.

"Der Markt Italien hat eine hohe Relevanz für Lufthansa, daher ist es strategisch sinnvoll, die Präsenz auszubauen", sagt Karsten Benz, Professor an der Universität Worms, im Gespräch mit airliners.de. Nach den USA sei Italien mit seiner starken exportorientierten Wirtschaft und als beliebte Urlaubsregion ihr wichtigster internationaler Markt.

Für Lufthansa geht es laut Benz bei allen Übernahmen im Wesentlichen darum, die Heimatmärkte Deutschland, Belgien, Österreich und die Schweiz strategisch abzusichern. Daher kaufe Lufthansa auch keine Airlines, sondern Märkte.

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