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Arbeiter entladen eine A400M-Cockpitsektion © dpa

Ungeachtet des möglichen Ausstieges aus dem Projekt zum Bau des Militärtransporters A400M haben bei der Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft (IABG) in Dresden die Vorbereitungen für die Strukturtests am Militärairbus begonnen. Ein erstes Cockpitsegment für den Test ist Dienstagnachmittag am Flughafen Dresden aus einem Frachtflugzeug vom Typ «Beluga» entladen worden.

Am Mittwoch sollen Rumpfsegmente aus Bremen geliefert werden, wie ein Airbus-Sprecher in Dresden sagte. Im Februar sollen dann die Tragflächen in Lastkähnen auf der Elbe folgen. Sie werden in Großbritannien gebaut und danach in Spanien montiert.

Während des Dauertests simulieren Techniker über hydraulische Zylinder die Kräfte, die bei 25.000 realen Flügen auf die Maschine einwirken. Dabei werden beispielsweise Turbulenzen, starke Winde oder harte Landungen auf unbefestigtem Boden nachgestellt. Der Test soll nach dem Zusammenbau von Rumpf und Tragflächen durch Airbus-Spezialisten den Angaben zufolge Ende dieses Jahres beginnen und bis 2012 dauern.

Ob der Militärairbus allerdings tatsächlich in Serie produziert wird, ist weiterhin unklar. «Wir haben ein Stillhalteabkommen bis Ende des Monats mit den Bestellerstaaten», sagte der Airbus-Sprecher der Nachrichtenagentur ddp. Airbus-Vorstandschef Thomas Enders hingegen bereitet einem Zeitungsbericht zufolge den Ausstieg aus dem Projekt vor.

Das laufende Testprogramm werde bis zu einer endgültigen Entscheidung in jedem Fall planmäßig fortgeführt. Zum Belastungstest in Dresden werden Bauteile der siebenten Maschine des A400M genutzt. Es handele sich um die ersten Segmente aus einer Serienfertigung. Die Serienproduktion kann allerdings nach Angaben von Airbus-Projektleiter Sven Berssin frühestens im Herbst anlaufen. Bisher ist nur eine Maschine flugfähig und hat zwei Tests in der Luft absolviert.

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