Artikel vom 26.08.2010

Erster Getriebefan für CSeries montiert

Der amerikanische Triebwerkshersteller Pratt & Whitney hat einen wichtigen Meilenstein erreicht und den ersten PW1524G-Getriebefan montiert. Die Zulassung soll bis Ende 2012 erfolgen. Ab 2013 soll das GTF-Triebwerk die neue CSeries von Bombardier antreiben.

© Pratt & Whitney

Zwei Ingenieure von Pratt & Whitney stehen vor einem Getriebefan

Der Triebwerkshersteller Pratt & Whitney hat den ersten Getriebefan vom Typ „PurePower PW1524G“ montiert. Das Treibwerk soll künftig die CSeries des kanadischen Flugzeugbauers Bombardier antreiben. Im Laufe des Monats soll das PW1524G zum Testgelände in West Palm Beach transportiert werden.

Pratt & Whitney wird in den kommenden zwei Jahren insgesamt acht Triebwerke der PW1500-Familie für Tests und die Zulassung nutzen. Ende 2012 soll das erste Flugzeug mit einem solchen Getriebefan ausgerüstet werden. Im Jahr 2013 soll dann die CSeries im Passagierverkehr eingesetzt werden. Erstkunde ist Lufthansa.

Der Getriebefan zeichnet sich dadurch aus, dass die beiden Komponenten Fan und Niederdruckturbine nicht mehr auf einer Welle sitzen. Verbunden sind sie durch ein Untersetzungsgetriebe, das beide Komponenten entkoppelt und in ihrem jeweiligen physikalischen Optimum laufen lässt: Der Fan dreht dreimal langsamer als die schnelllaufende Niederdruckturbine. Dadurch soll der Kraftstoffverbrauch und der CO2-Ausstoß gegenüber heutigen Triebwerken im zweistelligen Prozentbereich sinken. Zudem sei das Triebwerk nur mehr halb so laut, wie der Triebwerksbauer MTU, der zu 15 Prozent am Programm beteiligt ist, mitteilte.

Auch Mitsubishi wird seinen neuen Regionalflieger MRJ mit dem neuen Triebwerk ausrüsten. Die russische Irkut setzt ebenfalls auf den Getriebefan und hat ihn für die MS-21 ausgewählt. Derzeit sind mehr als 400 Triebwerke der Antriebsfamilie fest bestellt beziehungsweise optioniert.

Stand: 26.08.2010 - 5:03 PM Uhr

Quelle: airliners.de