Weltverkehrsforum veröffentlicht "Transport Outlook 2011"

Artikel vom 26.05.2011 0

Weltverkehrsforum veröffentlicht "Transport Outlook 2011"

Starkes Wachstum außerhalb der OECD-Region

Das Weltverkehrsforum der OECD hat ihren "Transport Outlook 2011" vorgestellt. Die zwischenssatliche Organisation für den Verkehrssektor legt den Schwerpunkt dabei auf die Mobilitätsbedürfnisse von bald neun Milliarden Menschen weltweit.

Hongkong Chek Lap Kok

Das Weltverkehrsforum (International Transport Forum) der OECD, eine zwischenstaatliche Organisation für den Verkehrssektor mit 52 Mitgliedsstaaten, hat am Mittwoch auf dem jährlichen Gipfeltreffen von Verkehrsministern aus aller Welt in Leipzig seine jährliche Prognose für die weltweite Entwicklung von Verkehr und Mobilität vorgestellt.

„Der 'Transport Outlook 2011’ untersucht die wahrscheinlich größte Herausforderung, die sich dem Verkehrssektor stellt: Wie können die Mobilitätsanforderungen einer schnell wachsenden Weltbevölkerung mit bald neun Milliarden Menschen bedient werden, und das auf nachhaltige Weise?”, sagte Jack Short, Generalsekretär des Weltverkehrsforums, anlässlich der Pressekonferenz zur Vorstellung der Studie in Leipzig.

Einige Kernpunkte der Studie sind:

Mobilität wird sich weltweit verdreifachen

Die Weltbevölkerung erreichte 2000 sechs Milliarden und wird 2050 bei etwa neun Milliarden liegen. Angesichts steigender Einkommen wird sich die globale Mobilität bis 2050 stark ausweiten. Sofern Infrastruktur und Energiepreise es zulassen, wird es im Vergleich mit den Verhältnissen im Jahr 2000 etwa drei- bis viermal so starke Passagiermobilität (in Kilometern pro Reisenden) und 2,5 bis 3,5-fach ausgeweiteten Frachtverkehr, gemessen in Tonnen-Kilometer, geben.

Starkes Wachstum außerhalb der OECD-Region

Dieses Wachstum wird sehr viel stärker außerhalb der OECD-Region sein als innerhalb. Passagier-Kilometer in der OECD werden zwischen 2000 und 2050 vermutlich um 30 bis 40 Prozent und Tonnen-Kilometer um etwa 60 bis 90 Prozent ansteigen. Außerhalb der OECD könnten Passagier-Kilometer um einen Faktor von fünf bis 6.5 zunehmen und Tonnenkilometer um einen Faktor von vier bis fünf.
Folglich wird sich der Schwerpunkt der Mobilität entsprechend der Wirtschaftsmasse hin zu Nicht-OECD-Ländern verlagern. Im Jahr 2000 wurde die Hälfte aller Passagier-Kilometer in OECD-Staaten zurückgelegt. Dieser Anteil wird auf nur noch ein Fünftel im Jahr 2050 zurückgehen. Was es die Tonnen-Kilometer betrifft, wird der OECD-Anteil von 50 Prozent auf etwa ein Drittel zurückgehen.

Wirtschaftliche Erholung mit Abschwung-Risiken

Die Krise von 2008 führte zu einer heftigen Störung der globalen Handelsströme. Inzwischen hat der Welthandel das Vor-Krisen-Niveau wieder überschritten. Es wird erwartet, – etwa von der Welthandelsorganisation (WTO) – dass er schnell zu einem Wachstum im Rhythmus der Vor-Krisen-Jahre zurückfindet.
Motor des globalen Wirtschaftswachstums nach der Krise sind die Schwellenländer. Deren Wachstumsmodell – insbesondere im Fall Chinas – ist abhängig vom Export und von Binneninvestitionen. Angesichts abflauender Exportnachfrage und einem geringeren Angebot an kurzfristigeren Investitionsmöglichkeiten wird sich die chinesische Wirtschaft hin zu anderen Wachstumsquellen bewegen müssen, zum Beispiel Binnennachfrage.
Der Druck auf die Energiepreise und eine Unsicherheit hinsichtlich geopolitischer Entwicklungen könnten das Wachstum ebenfalls bremsen.