Wer viel fliegt, erlebt viel. Anekdoten zwischen Notausgangsreihe und Premiumterminal, zwischen Check-in-Counter und Airline-Vorstandsetage. In teils sarkastischer, teils dekadenter Sprache versteht es Spaeth in seiner Doppelrolle als Brancheninsider und Passagier, den Luftverkehr von heute dar- und manchmal auch bloßzustellen.
Luftfahrtjournalist und Vielflieger Andreas Spaeth mit Beobachtungen und Erlebnissen aus der weiten Welt der Luftfahrt. - © airliners.de
Mit Fliegerei lässt sich kein Geld verdienen? Airlines machen ständig Verluste? Gewinnmargen in der Luftfahrt sind so klein wie sonst nirgends? Ein Blick auf die aktuelle Reichen-Liste der Luftfahrt belehrt uns eines Besseren.
Genau vor 25 Jahren gingen die ersten Airbus A320 in den Liniendienst. Ich bin mit diesem Flugzeug quasi aufgewachsen und verdanke ihm viele Höhenflüge, habe aber auch Rückschläge miterlebt.
Luftverkehrssteuer, Nachtflugverbote, Lärmschutz – oft macht die Politik der Luftfahrt das Leben schwer. Da war es letzte Woche in Berlin sehr interessant zu hören, was Spitzenpolitiker mit dem Fliegen verbinden.
Notwasserungen von Flugzeugen sind extrem selten – aber gerade erst endete eine Boeing 737 vor Bali im Meer. Ich habe letzte Woche in Wien versucht zu lernen, was man als Passagier in einem solchen Fall tun kann.
Das Essen im Flugzeug ist wie das Menü bei einer Hochzeit – aller erinnern sich daran, heißt es. Ich bin letzte Woche über die Catering-Messe in Hamburg gestreift und habe dort und an Bord meiner letzten Flüge Erstaunliches entdeckt.
Airlines und ihre Produkte sind fast alle gleich. Kaum jemand gibt sich Mühe, mit einer interessanten, innovativen Marke Kunden anzulocken. Dabei kann eine abwechslungsreichere Farbe oder ein Maskottchen schon Wunder wirken.
Wenn Präsidenten, Kanzler und Staatschefs reisen gibt es meistens was zu Staunen, zumindest für Flugzeugfans. Gerade habe ich von einem Flugabenteuer bei einem Staatsbesuch erfahren – und war selbst mit einem Polit-VIP unterwegs.
In den Osterferien 1973 bin ich zum ersten Mal in ein Flugzeug gestiegen – vor 40 Jahren. In den siebziger und achtziger Jahren war Fliegen noch erheblich teurer und umständlicher als heute. Ein ganz persönlicher Rückblick.
Flugzeugfriedhöfe sind so ziemlich die abgefahrensten Plätze die ich kenne. Leider kommt man schwer rein und fotografieren ist ganz heikel. Doch neuerdings tummeln sich hier Künstler und schaffen grandiose Werke, auf Leinwand und als Video.
Schlafen und Fliegen sind für mich absolute Gegensätze, meistens. An diesem Freitag ist Weltschlaftag, ein guter Anlaß das Thema Schlaf und Flug einmal näher zu beleuchten.
Frauen regieren die Welt, so heißt es im Lied von Roger Cicero. Aber nicht beim Fliegen – leider. Nur ein Fünftel aller Vielflieger sind weiblich, entsprechend machohaft geht es oft zu. Nur nicht auf den neuen Frankfurter Frauenparkplätzen.
Nichts bleibt in der Luftfahrt heute mehr unter der Decke, seit jeder im Netz Dampf ablässt. Flugbegleiter, Piloten und Passagiere haben auf You Tube und Twitter ein Ventil gefunden, ihren Frust rauszulassen. Mit manchmal urkomischen Ergebnissen.
Es sind die kleinen Dinge und Gesten, die einen Flug manchmal unvergesslich machen. Eine Einladung ins Cockpit, eine Schwimmwestenschau für Kinder, ein Sofortbild. Die Luftfahrt ist voll davon – wie ich gerade wieder gemerkt habe.
Der Fall der Alitalia-ATR hat es wieder mal gezeigt: Nach Unfällen greifen Airlines immer noch gern zum Pinsel, um die Schmach zu tilgen. Das ist ziemlich alte Schule, in Zeiten von Handyfotos und Videos, wie ein Blick in mein Archiv bestätigt.
Wie eine verschlossene Auster, nur ja den Deckel zuhalten, so gebärden sich manchmal heute noch große internationale Airlines. Einen besonders schwierigen Fall erlebte ich in Malaysia – und ebenso einen erstaunlich einfachen.
