Kehrtwende der US-Regierung: Sie verzichtet auf ein Verbot von Laptops und Tablets im Handgepäck - auch auf Flügen von Europa in die USA. Allerdings werden an die Airlines und Airports neue Forderungen gestellt.
New York, Buenos Aires, Havanna ... Ryanair verkauft erstmals Transatlantik-Flüge. Eine Vertriebskooperation mit der spanischen Air Europa soll zeitnah ausgeweitet werden. Dann kommen auch Zubringer.
Weiten die USA ihr Kabinenverbot für größere elektronische Geräte auf Flüge aus der EU aus? Ein Laptop-Bann könnte für die Europäer teure Folgen haben, glaubt der Geschäftsreiseverband VDR.
Name, Kreditkartennummer, Mitreisende - diese und weitere Fluggastdaten werden künftig gespeichert. Der Bundestag hat das Gesetz bereits beschlossen. Nun hat auch der Bundesrat zugestimmt.
Kurzmeldung Die USA erwägen, ihr umstrittenes Laptop-Verbot auf Flüge aus Europa auszuweiten. Der Minister für innere Sicherheit stehe kurz vor einer Entscheidung, sagte dessen Sprecher David Lapan jetzt vor Journalisten in Washington. Minister John Kelly habe aber noch "keine formelle Entscheidung" getroffen.
Der Flughafen Frankfurt ist auch 2016 einer der größten Airports der Welt. Das zeigen Zahlen des europäischen Flughafenverbandes ACI. Aber Frankfurt schneidet in zwei der drei Kategorien schlechter ab als noch 2015.
Die Bundesregierung plant ein Fluggastdatengesetz. In dieser Woche soll darüber beraten werden. Von der Bundesbeauftragten für den Datenschutz, Andrea Voßhoff, kommt Kritik.
In Europa gibt es zu viele Fluggesellschaften, so ist der Airline-Markt nicht wettbewerbsfähig. Dieser Ansicht ist die Lufthansa Group. Ein deutscher Flughafenchef hatte sich kürzlich ähnlich geäußert.
Die Daten von Passagieren werden gespeichert - so sieht es ein Gesetzesentwurf der Bundesregierung vor. Das Bundesverwaltungsamt (BVA) ist derzeit dabei, ein entsprechendes System zu entwickeln.
Sind in Europa zu viele Airlines unterwegs? Ja, sagt der Chef des Frankfurter Flughafens, Stefan Schulte. Er nennt sogar konkrete Zahlen, die seiner Meinung nach Sinn machen würden.
Air Asia will wieder nach Europa fliegen - und hat dabei auch Frankfurt im Visier. Allerdings ist der Billigflieger bekannt für seine vielen Ankündigungen ohne Umsetzung.
Der Streit zwischen der Lufthansa und ihren Piloten ist nur ein Ausdruck einer umfassenden Branchenkrise. Erbitterte Konkurrenten werden morgen schon eng zusammenarbeiten - und ihre Leute schlechter bezahlen.
Air Berlin schrumpft, die Ferienflieger sind unter Druck. Über den Wolken tobt der Kampf um Strecken, Preise und die Kundschaft jetzt erst recht. Billigflieger wie Ryanair oder Easyjet greifen in Europa weiter an.
So viele Passagiere wie noch nie sind im vergangenen Jahr in der Europäischen Union mit dem Flugzeug unterwegs gewesen. Der Flughafen Frankfurt war dabei der am dritthäufigsten genutzte Airport.
Ein geplantes Abkommen zur Übermittlung von Fluggastdaten an Kanada verstößt nach Einschätzung eines EU-Gutachters gegen europäische Grundrechte. Das Land könnte zu viele Freiheiten bei der Nutzung sensibler Daten erhalten.
Belgien bekommt eine neue Fluggesellschaft: Air Belgium will 2017 den Betrieb aufnehmen. Marktführer in Belgien ist derzeit die Lufthansa-Tochter Brussels Airlines.
Apropos (12) Ein Austritt Großbritanniens aus der EU würde auch im Luftverkehr Spuren hinterlassen, wobei vieles davon abhängt, in welcher Form das Inselreich künftig am gemeinsamen Luftverkehrsbinnenmarkt partizipieren kann. Verkehrsexperte Manfred Kuhne stellt dar, welche Entwicklungen grundsätzlich denkbar sind.
Iran Air darf künftig wieder mit der Mehrzahl ihrer Flugzeuge in der EU landen. Die EU-Kommission hat bislang bestehende Beschränkungen gelockert. Zudem wurden alle in Sambia zugelassenen Airlines sowie Air Madagascar, Citilink, Lion Air und Batik Air von der schwarzen Liste genommen.
Europaweit geltende Luftverkehrsabkommen sind ein Ziel der aktuellen europäischen Luftfahrtstrategie. Jetzt hat der der EU-Verkehrsministerrat der EU-Kommission ein Mandat für Verhandlungen mit mehreren Ländern erteilt.
Die EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc hat die großen europäischen Airlines aufgerufen, sich dem globalen Wettbewerb zu stellen. Die dazu nötigen Strategien würden derzeit fehlen.
