Der deutsche Luftverkehr ist im ersten Halbjahr weiter gewachsen. So stieg das Passagieraufkommen an. Die deutschen Fluggesellschaften bleiben aber deutlich hinter dem Wachstum der europäischen Konkurrenz zurück.
Verschiedene Umweltorganisationen haben jetzt Ihren Vorschlag für das nationale Luftverkehrskonzept vorgelegt. Tragfähige Lösungen enthält es aus Sicht des Luftfahrtbranchenverbands BDL aber nicht - dafür aber fachliche Fehler.
Die deutschen Fluggesellschaften haben ihren Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 Kilometern auf einen neuen Tiefstwert gesenkt. Das und mehr geht aus dem aktuellen Energieeffizienz-Report hervor, den der Branchenverband BDL veröffentlicht hat.
Wann steigt der Deutsche zum ersten Mal in ein Flugzeug? Das wollte der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft wissen. Außerdem wurden bei dem Verbraucherreport Reiseanlass und Reiseziel abgefragt.
An Bord ist es sicher - dieses Gefühl hat die Mehrheit der deutschen Fluggäste, wie der dritte Verbraucherreport des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft zeigt. Auch im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln schneidet das Flugzeug gut ab.
Muss es Veränderungen bei der Cockpit-Sicherheit geben? Wie kann die Flugtauglichkeit von Piloten besser überprüft werden? Damit hat sich die Taskforce zur Germanwings-Katastrophe beschäftigt und jetzt einen Zwischenbericht herausgegeben.
Die europäischen Verkehrsminister haben sich bei ihrem heutigen Treffen in Sachen Fluggastrechte nicht auf eine gemeinsame Linie einigen können. Die Schwellenwerte für Entschädigungen bleiben weiter umstritten.
Das umstrittene Gesetz zur Tarifeinheit hat im Bundestag die letzte Hürde genommen. Die Reaktionen aus der Luftfahrtbranche fallen sehr gegensätzlich aus.
Der Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) hat jetzt seinen ersten Fluglärmreport veröffentlicht. Er enthält nicht nur aufschlussreiche Zahlen und Fakten, im Report werden auch bisherige und künftige Maßnahmen gegen Fluglärm erläutert.
Vor genau fünf Jahren legte der isländische Vulkan Eyjafjallajökull den Flugverkehr in ganz Europa lahm - mit Auswirkungen bis heute: Ein heftiger Streit führte letztlich zur Luftverkehrsabgabe und der Gründung des BDL.
Fast 208 Millionen Fluggäste wurden 2014 an deutschen Flughäfen gezählt - so viele wie noch nie. Auch die heimischen Airlines konnten zulegen. BDL und ADV glauben jedoch, dass die deutsche Luftfahrt schon jetzt international nicht mehr mithalten kann.
Die Finanzierung des Luftverkehrs hat heute im Zentrum eines Forums des Bundesverbandes der Deutschen Luftverkehrswirtschaft gestanden. Die umstrittene Ticketsteuer war dabei nur eines der Themen.
In Deutschland sind immer weniger Menschen von Fluglärm betroffen. Das geht aus der aktuellen Lärmkartierung des Umweltbundesamtes hervor. Dabei sind sogar zwei weitere Flughäfen mit in die Berechnung aufgenommen worden.
Die Regierung muss die deutsche Luftfahrtbranche mehr fördern, fordert Klaus-Peter Siegloch, Präsident des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft. Und er hat klare Vorstellungen, wie das geschehen sollte.
Funktionierende Luftfrachtketten sind für die deutsche Industrie extrem wichtig, um sich im internationalen Wettbewerb behaupten zu können. Dies ist eine der Aussagen eines Branchentreffens am Flughafen Köln-Bonn.
Steigende Passagierzahlen, Ausbauprojekte an Flughäfen, neue Flugrouten und Berichte über Proteste haben Fluglärm zu einem öffentlichen Thema gemacht. Fachlich-fundiert will die Luftfahrtbranche mit einem neuen Internetportal informieren.
Wie die Branche Nachhaltigkeit und Umweltschutz berücksichtigt, stellt der Luftverkehrsverband BDL in regelmäßigen Reports dar. Im aktuellen Bericht konnte nicht nur ein neuer Rekord in Sachen sinkender Kerosinverbrauch gemeldet werden.
Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft hat jetzt zum zweiten Mal einen Verbraucherreport vorgestellt. Danach kann die Luftfahrt bei Kundenzufriedenheit und Sicherheit punkten. Der Report weist aber auch auf Kritikpunkte hin.
Fluglinien in Europa müssen für ihren Ausstoß des Treibhausgases CO2 bezahlen. Eigentlich wollte die EU auch internationale Flüge für den Klimaschutz in die Pflicht nehmen - macht nun aber einen Rückzieher.
Angesichts des Lufthansa-Pilotenstreiks hat der Branchenverband BDL die Verhältnismäßigkeit der Mittel in Frage gestellt. Der Erhalt eines starken Luftverkehrsstandort Deutschlands sollte nicht aus den Augen verloren werden.
